双涡轮和单涡轮的区别
一般一些6缸机、8缸机、10缸机、12缸机会使用双涡轮增压技术，而大部分4缸机会使用单涡轮增压技术。
很多车都在使用涡轮增压发动机，消费者对此并不陌生。
涡轮增压的原理很简单。这种发动机有一个涡轮增压器，由两部分组成，一个是排气涡轮，一个是进气涡轮。
排气涡轮与进气涡轮同轴连接，排气涡轮与排气歧管连接，进气涡轮与进气管连接。
当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。这时进气涡轮也会旋转，这样进气涡轮就可以压缩空气，把空气吹入发动机气缸。
一般的双涡轮发动机有两个进气管和两个排气歧管，每个涡轮都有单独的进气管和排气歧管。
如果是6缸发动机，每3缸的排气就驱动一个排气涡轮，每个进气涡轮给3缸提供新鲜空气。
双涡轮增压技术可以减少涡轮迟滞。
迟滞是涡轮增压中常见的现象。双涡轮增压在一定程度上可以减少涡轮迟滞现象，但也要看汽车的具体行驶情况。双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。双涡轮增压是一种串联涡轮，通常由一个大涡轮和一个小涡轮串联而成。发动机低速运转时，大涡轮会在发动机高速运转时介入，为发动机提供充足的进气，保证发动机的功率得到提升。
如果汽车配备了双涡轮增压发动机，在双涡轮增压汽车中，两组涡轮将串联或并联。
并联和串联的方式不同。保时捷911 turbo、天际线GT-R的RB26DETT、Supra的2JZ-GTE、宝马的双涡轮增压发动机都是并联涡轮的代表发动机。这类发动机最大的特点就是增压反应快，增压器内部的管路没有那么复杂。
串联涡轮通常由一个大涡轮和一个小涡轮串联而成。这类发动机最大的特点就是为发动机提供充足的进气，提高动力。
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