新捷达国六多少钱?

1、外观方面，用年轻化的设计语言，前脸和大灯进行了一体化的设计，进气格栅是当下大众家族最为最新的设计风格。黑色的中网用镀铬进行点缀，精致度表现得非常不错。大灯造型还是一贯的稳重，灯组结构十分吸引人注意。虽然整体设计的不错，不过款捷达在高级感上面并没有太大的体现；

2、内饰方面：全新捷达采用对称式布局设计，整体以居家氛围浓郁的浅色为主色，门板处采用黑色、米色相间的设计，赋予车内较强的运动感。全新的三幅式方向盘运，大小适中手感厚实，并被用在了大众多款车型之上，仪表盘依然采用大众一贯的黑底白字加红色指针的经典组合，字迹清晰辨识度极高。中控台方面，由于成本所限，只能选用大量硬质塑料材质进行覆盖，手感一般，全新设计的空调出风口直径较大，圆形的设计也为见棱见角的内饰主语了些许活力；

3、动力方面介绍：新捷达搭载了1.4L和1.5L两款自然吸气发动机。其中，1.4L发动机的最大功率为66kW/5500rpm，峰值扭矩可达到132N*m/3800rpm；1.5L发动机最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩可达到160N*m/3800rpm。传动方面，1.4L发动机仅匹配5速手动变速器，1.5L发动机则分别配备了5速手动或6速自动变速箱。

at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。

at变速箱的结构是很复杂的，这种变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。

at变速箱的可靠性耐用性也要比双离合变速箱更好。

双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和离合器。

双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。

双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种变速箱的传动效率是很高的，并且换挡速度也是很快的。

双离合变速箱在低速行驶时换挡是有一定顿挫的。

汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱，这种变速箱的换挡平顺性非常好，这种变速箱的可靠性耐用性是很好的。

有很多日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的。