分时四驱的利弊是啥

技术成熟，结构简单，可靠性好，非全时四驱不需要安装中央差速锁，所以成本比全时四驱低很多。正常行驶时使用两驱模式更加合理灵活。在恶劣的路况下，四驱可以提高汽车的通过性。

缺点：

对兼职4wd公路意义不大，对驾驶技术要求较高。由于兼职的4wd连接后相当于硬轴连接，所以在使用四驱模式时需要非常谨慎。在道路上转弯时，切勿使用四驱模式。在砾石路面、雨雪路面和冰面上转弯时，并不总是可以使用四驱模式。分时四驱(PART-TIME 4WD)是四驱系统的一种形式，是指驾驶员可以根据路况通过开启或关闭分动箱来改变两驱或四驱模式，从而实现两驱和四驱的自由切换。通常情况下，兼职四驱只是借助前轮或后轮的四驱来驱动，在雪地或沙砾路面上可以切换为四驱，也就是所谓的四驱。这也是越野车或者四驱SUV最常遇到的驾驶模式。

兼职四驱一般有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。

在正常铺装路面行驶时，可以使用高速四驱模式和高速两驱模式。

在一些越野路面行驶时，可以使用低速四驱模式，这样可以增加车轮上的扭矩。

切换到低速四驱模式后，可以提高汽车的脱困能力和越野能力。

一般只有硬派越野车才会配备兼职的四驱系统。

兼职四驱系统结构复杂，体积大，占用空间也很大。

一般配备兼职四驱系统的越野车动力都比较强。

很多车用的都是兼职的4wd系统，比如丰田普拉多，丰田fj Kuluze，铃木吉姆尼等。

如果你对配备兼职四驱系统的车感兴趣，可以去试驾一下。

汽车中常见的四驱系统有全时四驱系统和适时四驱系统。配备全时四驱系统的车，一直是四轮驱动。

配备适时四驱系统的车，一般大部分时间都是两驱。

本发明具有结构简单、重量轻、占用空间小的优点。