dct是干式還是湿式

基本上有两种湿的。湿式更稳定耐用，但成本高。干式电力传输效率高，但容易造成高温甚至燃烧的危险。湿式离合器的油浸式冷却方式注定了其结构更加复杂，体积和重量也相应增加。最重要的是，作为汽车的核心部件之一，湿式双离合的制造成本与上一年相比，要远远高于结构简单的干式双离合。这与保时捷、法拉利等超级跑车或奥迪、宝马等豪华品牌关系不大，因为他们的工程师可以不计成本地选择零配件或材料，而普通民用车显然不能。

相应的，干式双离合变速箱的散热能力和宽容度基本不如湿式离合器，可承受的扭矩也较低。然而，更便宜的系统使它在全国各地更容易被普通人买得起的汽车所使用。同时这种家用车并不是明确的性能趋势，发动机动力储备也不一定强。使用干式双离合就足够了，而消费者可以以更低的购买成本和保养成本，享受双离合变速箱带来的驾驶乐趣和效率上的出色体验。虽然双离合变速箱因为技术和成本问题离我们有点远，但是作为变速箱设计领域一种新的更好的解决方案，双离合系统已经成为一种趋势。

不完全是。是双离合变速箱。dct变速箱有两套离合器，所以也叫“双离合变速箱”。双离合变速箱换挡更平顺，可持续供应动力输出。既是手动变速箱，也是自动变速箱。由于双离合变速箱没有变矩器，发动机的动力输出可以有更完美的输出，换挡迅速，动力损失更小，可以更省油。不过双离合变速箱也有缺点。因为汽车在运行时会有很多电子元件，会增加汽车的故障率。

手自一体变速箱，结合了汽车的手动换挡和自动换挡，能给消费者更大的操控感。尤其是手动模式下，车的动力会更直接。同时省略了踩离合的响应，可以加减跳挡，这是手动或自动变速箱无法实现的。但是手自一体变速箱的手动模式在平时的驾驶过程中似乎已经被忽略了，很多人几乎不用手动模式。

消费者在购车时，可以根据自己的需求选择变速器。大部分女司机选择自动挡的还挺多。如果他们长时间在拥堵的城市里开车，应该尽量选择自动挡，自动挡操作起来相当方便，不需要来回换挡。