比亚迪唐新能源有没有纯电动版

比亚迪唐新能源是比亚迪旗下的一辆中型suv，这一款车的轴距为2820毫米（mm），长宽高分别是4870毫米（mm），1950毫米（mm），1725毫米（mm）。

比亚迪唐新能源的前驱版车款是单电机车款，四驱版车款是双电机车款。

前驱版车款的电动机最大功率是180kw，最大扭矩为330牛米。

四驱版车款电动机总功率是380kw，总扭矩为680牛米。

纯电动版车款使用的是磷酸铁锂电池，这样的电池的正极是使用磷酸铁制造的，磷酸铁锂电池的成本更低壹些，不过这样的电池的安全系数要比三元锂电池更好。

比亚迪唐新能源的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架的结构是比较简单的。

麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。

麦弗逊悬架的成本同样是更低的。

多连杆悬架是一种比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而此结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。

汽车行驶在路面上因地面的变化而受到震动及冲击时，其冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。

汽车悬架的作用具体如下：1、当汽车通过凹凸不平的路面时提供缓冲作用。

2、保证车轮在固定的角度内活动，使转向稳定。

3、支撑车轮的重量。

4、维持车轮与路面的良好接触，确保车轮与路面之间产生的驱动轮、制动力能确实地传到车身上。

5、汽车悬架即要满足舒适性的要求，又要兼顾操纵稳定性的要求，而它们往往又是互相矛盾的。

弹簧越软，乘坐越舒服。

而弹簧太软，就会出现制动点头，操纵不稳等现象。

因此设计只能走中庸之路，两方面都均要兼顾，才能满足其要求。