北京市有几家共享汽车

在北京，这些新能源汽车一般都有着自己指定的停车场，如果没有到达停靠点，产生的停车费将由租客承担。

以TOGO为例，如果停放区域不在租车网点内，就要支付还车附加费用，离网点距离1公里就收费5元，按1公里结算，封顶25元，还不能随便乱放，因为有1500元违章押金。

目前，TOGO在北京投放了500辆汽车、Gofun在北京投放了1100辆汽车、巴歌出行在北京投放了200辆汽车，投放的数量和需求量的差距还是比较大，很多人对于共享汽车都是用“抢”的。

说到押金，这几个共享汽车的押金并不一样。TOGO的押金最多，为1500元；GreenGo为1000元；Gofun为699元；一度用车为零押金，但是强制性收取299元的会员费。

制约北京共享汽车发展的主要因素就是停车位和充电桩，这就势必导致租车公司成本的增加，并不利于共享汽车的发展。

1、目前首汽约车队规模已经超过4万辆，注册用户数达2000万，服务开放城市超过46个。其实首汽约车司机的收入与收费标准；

2、订单情况有关，在扣除燃油费/充电费、伙食费、罚款、维修保养、押金等基本费用后，一天接三五单不成为问题，很多首汽网约车司机兼职一天能赚200-300元，一个月挣三五千不成问题。当然如果没有达到（首汽约车服务流程）、恶意绕远路或被举报等是要进行相应的处罚；

3、而首汽约车收费标准为预约出租车价格起步价16元，单公里2.8元，且收取服务时长费每分钟0.5元。由于首约汽车车辆多为中高端B级轿车、商务车，如果按十公里计算，在正常路况下普通约租车车型总体要比出租价格贵一倍左右，这也是首汽约车收入来源。