最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。

前置前驱即发动机前置、前轮驱动(FrontengineFrontdrive，简称FF)，这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。

1、通常来说发动机前置前驱是最常见的方式，优处就是不需要额外的传动轴之类的，布置起来方便，节约空间，是广大普通小轿车用的最多的方式，缺点就是质量分配前面过于集中，加大了轮胎的磨损。发动机前置后驱是比较合理的一种方式，使质量的分配相对分散了，但缺点就是需要一根长长的传动轴，这样对汽车的驾驶室内的人员可能就会不舒服，由于有了传动轴传动效率就将下来了，一般都是中高挡轿车使用这种方式；

2、发动机中置后驱是跑车常用的方式，这个是最理想的布置方式，质量分配最佳，传动也较好，缺点就是太占空间，因此跑车基本只有两个座，发动机占光了；

3、四驱是越野车比较常用的方式，好处就是通过性高，缺点就是相应造价要高，里面多了分动器等，设计起来也复杂；

4、对于我们市区内路线来讲两驱的足够了，无论是后驱还是前驱效果是不明显，在郊外山区之类四驱最佳。赛车当然是中置后驱最佳。