日产途达七座试驾怎么样?

1、动力方面途达搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW，最大扭矩236Nm，与发动机匹配的将是6速手动和Jatco7速自动变速箱；

2、穿越草原基本上就没有铺装路面可走了，幸亏途达拥有有225mm的最小离地间隙，比普拉多还高出10mm，再加上32°接近角、27°离去角。在大草原上行驶基本上如履平地，经过水坑或者小土坡也完全不用担心，在草地上基本以2H模式行驶都能完全应付得了；

2、如果遇到交叉轴的湿滑路面，日产途达还可选择4L低速四驱模式。该模式可将发动机扭矩放大2.7倍，并且挂入后桥差速锁，途达在经过上坡交叉轴时丝毫不费力，后锁和车身的离地间隙是它的优势，车身的重量也较为均衡，能将车辆轻松舒适地脱离险境；

3、在草甸上行驶，最担心的就是悬架和舒适性了。尽管途达基于纳瓦拉皮卡底盘打造，但是前后悬架进行了特殊的调校，让车辆的舒适性得到保证。再加上途达采用了和奇骏同款的“零重力”座椅，柔软的坐垫有效降低颠簸路面带来的冲击，在经过细碎振动较多的草甸时坐在途达车内也非常舒适。

在动力方面，这款车使用了一款代号为qr25的2.5升自然吸气发动机，这款发动机拥有193马力和245牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7at变速箱。

使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

并且7at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了五连杆整体桥悬架。

双叉臂独立悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。