后围板位置在哪里

也就是后备箱下面那一圈。

一般情况下，原厂的后围板和车架不是一体的，也是焊接上去的。

后围板属于车身覆盖件。

更换后不会有太多贬值。

后围板是好几块组合起来的，不是一个整体的。

备胎地板变形或是后围板变形，对于汽车的影响非常小，像是车辆的操控性能等方面都不会受到影响。

所以后围板如果受损了，能钣金修复就钣金修复，尽量不要切割，一旦切割就算事故车了。

如果是事故车，修复后强度会下降很多，并且回来卖二手车会贬值很多。

如果只是敲敲打打，台架拉一下这种没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车。

虽然钣金修复不算事故车，后期卖车几乎没有影响，但是也要根据实际情况分析。

如果确实损坏严重，必须切割修复。

因为安全是第一位的。

后围板一旦经过了切割修复，要仔细为焊点打胶防锈，因为焊接的地方都是生铁漏在外面而没有油漆保护，时间长了很容易就生锈。

后悬挂是汽车承载车身与车轮之间的连接装置，汽车的舒适性就是靠悬挂来决定的，汽车悬架包括弹性元件，减震器和传力装置等三部分，因为后悬架起到的作用比较大，所以后悬架系统的种类要比前悬挂系统种类多。

连杆式的后悬架，与后车轴左右一体化一起使用，以前的汽车技术并不是很先进，一般后悬架采用的是弹簧板支撑，后来考虑到后排乘客的乘坐舒适性和整个汽车的平顺性，所以采用了悬挂的方式，连杆式在汽车的左右两侧分别有一对，分为上拉杆和下拉杆。

摆臂式的后悬架，这种方式是与车轴中间的差速器一起固定，差速器与车轮之间设置万向节，摆臂式悬架又可以分为全拖动式摆臂和半拖动式摆臂，传动轴与车轴相互平行的是全拖动式，传动轴与车轴不平行的是半拖动式。

汽车悬架的设计就是为了保证乘坐的舒适性，是组成汽车的重要部件之一，汽车悬架通常被作为衡量轿车质量的指标之一。