共享单车彻底火了，共享房车还会远吗？

至于你说的共享汽车，首先，现在没有共享汽车。曾几何时，也有“热搜”，但现在看看这些共享汽车，也许说“流连忘返”也不为过！你不觉得有那么夸张，但是现在的共享汽车市场看起来一点都不充满活力和希望。而共享房车是个好主意，但是落地难。

的确，随着人们生活水平的提高，房车也逐渐进入了人们的视野。但是按照现在的消费观念，买了房车放在家里，是一件非常没有意义的事情。随着共享经济浪潮的到来，人们期待一种共享房车的方式。理想真的很丰满，现实却很骨感。你觉得房车价格高，存储不变，但是这些问题对于想开发这项服务的公司来说是真实存在的。想想把一批放大的共享房车投放市场，完善整个产业链，这将是一个困难与金钱相结合的挑战。

共享房车也许不是不可以，但要看谁先吃这个螃蟹。如果真的有使用需求，找租赁不是很好的选择吗？

我觉得我们在单车共享上要求用户交押金也是在考虑必要的博弈因素，也就是用户既然交了押金，那么长时间不拿出来，就会最大限度的坚持使用自己的产品。而且押金的逻辑很明显是自行车共享公司希望用户不要乱停乱放，对汽车造成致命伤害，但现实中很难做到有效约束。

从法律上讲，收取定金是保证双方履行合同的一种方式，本身是正确的。这是存款的主要目的。一般来说，保证金在财务会计上记为其他应付款，而不是企业的资产。所以其性质是暂存款，企业无权随意处置这笔资金。除非对方不履行合同或自行车损坏，否则押金可按合同约定从其他应付账款中转出。

在许多人看来，自行车共享是一件好事。不仅很好的解决了“最后一公里”的出行问题，也从整体上激活了短途城市生活的效率。再说也是绿色出行，低碳环保，是新时代的新趋势。而且现在绝大多数的自行车共享基本上已经是无押金骑行，无疑更加方便了大家的生活。

免押金可以减轻消费者负担，降低用车门槛，让消费者用车更加方便快捷，从而吸引更多消费者，让自行车共享企业占据更多市场空间，缩短企业管理环节，降低管理成本。就存款监管而言，除了按规定在注册地设立专门账户，专款专用外，还要接受旅游、金融等主管部门的监管。由此可见，如果自行车共享企业能够主动放弃押金，将是一举多得的好事。