漆膜厚度的检测标准规范

后期需要用油漆测厚仪进行无损测厚。

车辆油漆涂层通常都是使用反光油漆进行涂装，漆膜涂层在涂装过程有很多常见的影响因素，这些都是该注意的，其中分为可控和不可控因素两种。

油漆漆膜的厚度标准是根据国际标准施工规范的，当无清晰的设计要求时，油漆干膜的厚度应该控制在偏差-25微米以内，严格按照施工验收规范，每层允许的偏差是-5微米。

若是设计有明确要求的，喷涂的厚度要注意，只能大于或者等于设计要求厚度，单元测点里面可以有低于设计要求的厚度，但是测点的平均值一定要大于或者等于设计要求。

施工过程可通过油漆测厚仪进行阶段性无损测厚，这样能够及时准确的对油漆涂层的厚度进行调整。

同时还需要采用JN-1漆膜耐磨仪，以漆膜的失重情况来判断其耐磨性。

漆膜仪的作用，简单理解就是可以无损测量出二手车油漆涂层的厚度，以此来判断这辆车的车漆是否有过修复的痕迹。

不过漆膜仪不只是可以测量车漆的厚度，还可以检测覆盖件材质、检测覆盖件是否被更换过。

原厂的车漆是分为好几层的。

最外层，是清漆层，再往里是面漆，再往里是底漆，最后是电泳镀层。

而之所能辨别是原厂件还是副厂件，是因为副厂件与原厂件的制作工序不同，副厂件缺失了一层电泳底漆，所以检测数值要比原厂件数值低。

一般低于正常值20~30um左右。

根据《QC T 484-1999漆面质量标准》规定：1、针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，漆面最薄不能低于90um即可。

低于90um视为漆面偷工减料。

2、针对高于5万元的任何车型的标准，漆面最薄不能低于120um（这是硬性指标）。

低于120um视为漆面偷工减料。

也就是说，车漆的厚度一般都在120至180微米之间。