野马有自然吸气的吗

这款车的2.3升涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为434牛米，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

5.0升自然吸气发动机最大功率为343kw，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩为556牛米，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

后悬架使用多连杆可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，这种悬架的结构是比较复杂的，并且这种悬架的成本也是比较高的。

前悬架使用麦弗逊独立悬架可以降低汽车的制造成本。

野马使用的是两款发动机，一辆是2.3升涡轮增压发动机，另外一款是5.0升自然吸气v8发动机。

国内经常遇见的野马使用的基本都是2.3升涡轮增压发动机。

野马的2.3升涡轮增压四缸发动机最大功率是220kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为434牛米，最大扭矩转速为三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。

与这款发动机匹配的是10at变速器。

使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。

野马的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性，而且多连杆悬架的结构同样是比较复杂的。