汉兰达发动机是不是进口的
汉兰达使用的这台发动机具有非常大的优势,值得一提的是,这台发动机将阿特金森和奥托循环技术结合起来,发动机在工作的过程中会根据汽车行驶的路况实现双循环。
汽车在起步的状态下使用的是奥托循环技术,在路况稳定的情况下,发动机使用的是阿特金森循环技术,这两项技术之间可以实现自由切换。
双喷射同时也是丰田发动机的一大优势,燃油歧管喷射方式有一定自净能力,而直喷又能弥补前者的动力不足,双喷射技术可以实现自由切换,不仅提升了发动机的动力,同时还提升了发动机的燃油经济性,降低了燃油消耗,并提高了可靠性。
对于一款中型SUV来说,可靠性更好的混合喷射更好的适应了这款车,虽然这款车搭载的发动机参数不高,但是发动机的扭矩表现非常出色。
先把汉兰达油箱里的废机油排出,在油底壳下方放置旧油容器,打开放油螺栓,排出废机油。再拆除旧的机油滤芯,把旧油容器移至机滤下方,拆下旧的滤芯,注意不要让废油弄脏机器内部。
汽油滤清器是装在车底下面油箱旁边的油管中,主要是过滤汽油中的杂质,换汽油滤芯器一定要把车辆升起来才能操作,而且还要关掉油箱出的油管,不熟悉车辆的修理最好就不要去操作,装拆汽油管道是相对危险的工作。
由于机油本身粘度大,机油中杂物含量较高,为提高滤清效率,机油滤清器一般有三级,分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。
集滤器装在机油泵前油底壳中,一般采用金属滤网式。
机油粗滤器装在机油泵后面,和主油道串联,主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种,现在主要采用微孔滤纸式。
机油细滤器装在机油泵后和主油道并联,主要有微孔滤纸式和转子式两种。
转子式机油细滤器采用离心式滤清,没有滤芯,有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。