凯美瑞有没有插电式混动

凯美瑞是丰田推出的一款中型轿车，这款车共推出量两款车型，分别是燃油版车型和油电混动版车型，并没有推出插电式混动版车型。

凯美瑞混动版在加速方面的表现并没有表现出很激进的样子，虽然混动版的车型提速都非常快，但是，这款混动版的车型在瞬间加速的过程中没有很强烈的推背感，如果是在纯电模式下行驶，在超车的过程中，发动机介入是需要一个过程的，但是衔接的过程非常平顺，动力输出自始至终都是非常线性的。

很多车主提到混动版的车型转向不是非常的灵敏，需要改进的是汽车的转向力度，混动版车型的转向比较沉，如果在驾驶汽车的过程中单手操作汽车，可能有时候会感觉到很费力。

在主动安全方面，凯美瑞混合动力车型，全系标配有7个气囊、车道偏离预警、HUD抬头显示、主动刹车以及自适应巡航，这也应该是同级别车型中最高标准的车型之一。

丰田作为全球销量第一的汽车品牌，自然有它对市场独到的理解，说到底还是对产品的中庸定位把控。

丰田家用车型在转向操控、空间、行驶品质这些方面都不算极致，但每一项都能给到80分，这也就满足了市场上80%车主对一台车的需求。

加上丰田用时间赢得的可靠性口碑，丰田似乎成为了在所有日系品牌中最没有存在感的一台车，一辆纯粹的代步工具。

凯美瑞采用麦弗逊式独立悬架和全框式副车架，肉眼看上去很难察觉有不一样的地方。

其次新凯美瑞的电动助力转向（EPS）改为使用齿条平行式电动助力转向，相比上代不会阻隔更多的路面反馈，所以给人的感觉路感会更加清晰。