汉腾x7轴距多长

汉腾x7一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

1.5升涡轮增压发动机有156马力和215牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在2000到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。

2.0升涡轮增压发动机有190马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2400到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速双离合变速箱。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。

汉腾x7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车子的舒适性和操控性。

1、汉腾X7的前脸采用了横幅式的进气格栅，与大灯一体化的设计，整体感更强，大量运用了镀铬装饰条也让质感更上一层，车身侧面没有多余的装饰，显得简约大气，车身消防黑色材质包裹，车框也采用熏黑处理，整辆车的外观还是比较讨喜的；

2、汉腾x7的内饰单从外观上来看还是不错的，中控大屏相当显眼，加入了少量的木纹材质的点缀也让外观有了一个提升，中控台上方仿皮纹材质摸上去是塑料，下方也是硬性材质，伴随有异响，内饰部分显得有些廉价；

3、汉腾X7的发动机使用的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，变速箱则是5挡手动变速箱，最大马力190匹，最大扭矩250牛米，悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆设计，在驾驶这辆车的过程中，会发现动力响应的速度总是慢一拍，起步阶段表现糟糕，油门踩下去总会有延迟反应，方向盘的操作中规中矩，轻重合适，悬挂的减震效果不好，入弯时的支撑性也不理想；

4、汉腾X7的空间表现在同级别表现一般，前排驾驶空间腿部略微空余，头部有富足，中央扶手的高度偏高，导致驾驶姿势不适，后排的乘坐空间，腿部和头部都只是略微有富足，座椅的包裹性和柔软度一般，长途驾驶会比较疲劳。后备箱的容积在同级别也只能算中规中矩，后排座椅可以按照四六比例放倒。