六代3系还有没有双门版

第六代车款的标准轴距版底盘代号为f30，长轴距版车款底盘代号为f35。

第六代车款使用的是三款发动机，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

1.5升涡轮增压三缸发动机代号为b38，2.0升涡轮增压发动机代号为b48。

代号为b开头的发动机基本都是宝马旗下的模块化发动机，这样的发动机的成本更低，零部件通用性更好。

第六代宝马3系的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

这样子悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的操控性，而且可以提高汽车的转向精准性。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以提高的。

第六代车型的标准轴距版底盘代号为f30，长轴距版车型底盘代号为f35。

第六代车型使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压三缸发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

1.5升涡轮增压三缸发动机代号为b38，2.0升涡轮增压发动机代号为b48。

代号为b开头的发动机都是宝马旗下的模块化发动机，这种发动机的成本更低，零部件通用性更好。

第六代宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的操控性，并且可以提高汽车的转向精准性。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以提高的。