??汽车底盘编号：K256

推动方法：前置前驱

前悬架：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂系统：多连杆式独立悬挂

GL6采用通用汽车公司与上汽汽车等占比注资筹备的泛亚车辆研究中心核心制定的K服务平台，该服务平台已经产出率别克新英朗车系。

麦弗逊式单独前悬架，是家用轿车中运用十分普遍结构，具有占有空間小、有利于发动机盖布局、结构简易、簧下品质小等优势。片式冲压模具不锈钢板材质的下摆臂，沒有采用轻量镂空雕花设计方案，仅有小量的加工工艺孔。

GL8历经三次更新换代才用上多连杆后悬挂系统，而第一代GL6就用上多连杆结构，这一点弥足珍贵。GL6采用E型多连杆结构（三根横臂、一根纵臂）的结构，减振器由ZF给予，开展了一定的提升布局，避震减振历经了提升。

前轮拱里侧都采用了复合树脂，能够合理地阻隔、减少风噪和路噪。

前麦弗逊、后四曲轴单独的悬挂系统布局，可带来更快的搭乘舒适性。前悬架开展了硬粒的设计方案提升，可产生更为线形的车轱辘拐角转变 ，给予整车更为平稳的弯中制动系统特性。4曲轴单独后悬在给予舒适性的与此同时，还能有着更强的横着支撑点，一定水平上提高了操作可靠性。

GL6的全框式副车架根据4个橡胶衬套和4个刚性连接点与车体联接，促使车子在汽车行使或剧烈行驶时，能达到更平稳的操纵。在提升车体弯曲刚度的与此同时，进一步提升了整车的舒适性与安全系数。

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