讴歌rlx用了什么发动机

讴歌RLx有纯汽油版车型也有混动版车型。

混动版车型的3.5升自然吸气发动机有379马力和368牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱可以给驾驶者带来一种换挡干脆的驾驶感受。

纯汽油版车型的3.5升自然吸气发动机有313马力和368牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

讴歌rlx的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架可以提高车子的抓地力和操控性，如果大家对讴歌rlx感兴趣可以去试驾一下。

讴歌rl的3.7升自然吸气v6发动机拥有307马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

与这款发动机匹配的是5at变速箱。

讴歌rl的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。