如何评价售价5万起的韩国新车？

从战略上来看，随着两款车型的上市，上可打击目前在国内混得不错的新赛欧、威驰、飞度、等合资小车，下可阻击国产远景、比亚迪f3、长安悦翔等小型车，可谓一箭双雕。但理想很丰满，现实却很骨感。随着自主品牌的强势崛起，虽然韩系车低价问世，是否能达到预期的效果，还有待观察。

从产品上来看，无论是起亚焕驰还是现代瑞纳，产品力层面应该说是中规中矩。而在这个区间，以吉利远景、奇瑞艾瑞泽、宝骏等国产车型来说，在这个区间都经过了深耕细作，无论从外观、质量、价位、配置安全性等方面都有不错的表现，韩系靠这两款车型来打赢这场翻身仗，面对的对手有很多。总的来说，这两款车型不能说成功也不能说失败，毕竟价格和合资车的名头放在那儿，凭借外观和耐用性也会有一定的品牌忠诚度，至于未来发展如何，还让我们拭目以待。

自特斯拉诞生以来，它所造成的影响绝对是独一无二的，作为一个纯电动汽车品牌，它对于传统燃油汽车的发展所造成的影响无异于一场革命，并且作为新能源技术的开拓者，它旗下的产品不仅已经量产上市，并且还获得了众多好评，更有甚者将之捧为“神作”，虽然有些过了，但特斯拉的地位确实微妙。

至于小鹏汽车，首先这是一家互联网造车公司，在新能源汽车逐渐走热的时代，国内的互联网造车也演变成了一种趋势，虽然我们对此应表示欣慰，毕竟多样化的自主品牌在发展之后未必不能立于世界的“汽车之林”，不过就目前发展的程度来看，互联网造车不说对比特斯拉，就是对比传统的汽车行业，其没有根基的劣势也是一览无余。就像小鹏汽车虽说在筹备自己的肇庆工厂，但却和海马达成了互利互惠的协议，以求在最快的时间内将自己的量产车型推出，这样的做法确实让我们看到了小鹏汽车的一种战略思想，但是从侧面也不难看出，依仗自己的实力，互联网转投造车行业其劣势还是十分明显的。

特斯拉已经纵横市场多年，其纯电动汽车领军人物的形象在短时间之内还不会被推翻，至于说国内像小鹏汽车这样的互联网造车公司未来的前景如何，相信在今后的岁月中自然会见分晓。