汽车烧机油后怎么办?

1、活塞环失效导致烧机油：活塞环失效导致车辆出现烧机油现象是在老车上比较常见的，活塞环分为压缩环和机油环，机油环用来刮除气缸壁上的机油，如果出现失效现象，就会出现烧机油现象，因活塞环导致烧机油时，车辆达到正常水温后，排气管依然有蓝烟冒出，需要通过更换活塞环的方法来处理；

2、气门油封老化或损坏导致烧机油：气门油封老化或损坏也是导致车辆烧机油现象的重要因素，气门油封被破坏后，当汽车未完全热车时，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，需要及时的处理，避免发动机在运行过程中出现异常；

3、磨损让气缸密封性变差导致烧机油：随着汽车使用时间的延长，活塞与气缸壁之间的磨损比较严重，间隙过大，导致机油进入燃烧室，出现烧机油现象，可以使用一些高粘度的机油进行缓解。

1、烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失百效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时；

2、被活塞环代度上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多知的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油；

3、 缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。 在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判道断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如版果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。