北漂四十余年

说到西玛，很有可能也有许多人不太清晰，这一诞生的混蛋早已在国外市场呆了40多年，并经历了销售市场磨练。今日带各位掌握车风日产西玛的车系发展趋势历史时间，辉煌的后面都经历了哪些。

第一代西玛（1977-1984）

特性：日产尼桑蓝鸟基本打造出而成

1977年，日本汽车产业飞速发展，早已由石油危机的排量小和应用性朝着大马力和性能的变化，日产在在尼桑蓝鸟基本上开展了大幅改动和升級，第一代西玛趁机为之。

造型设计、汽车动力系统、传动机构等组件上拥有了轿跑的发展潜力，中后期选用单独后悬架的设计方案，提高车子特性表現和安全驾驶体会，高新科技层面提升语音提示系统软件，被称作“会讲话的车辆”。

第二代西玛（1984-1988）

特性：宣布应用“马西玛”（MAXIMA）车名

1984第二代西玛问世，车体构造产生非常大转变 ，放弃了前置后驱的设计方案，应用前置前驱构造。美国版给予3.0LV6自吸发动机，日本给予的2.0LV6发动机，一样配搭4AT或5MT变速器。

这一代西玛戳中了老美丽的软助，一键升降机车窗玻璃、自动座椅调整、数据触碰系统软件、语音提示、遥控车钥匙等奢华作用都十分好用。

第三代西玛（1988-1994）

特性：摇身一变四门轿跑

看到了第二代西玛在北美地区取得成功之处，日产也是胜追捕发布了第三代西玛车系，宣布开始了4DSC（4门运动型轿车）的时期。

配用序号为VG30的3.0LV6发动机，选用每缸4气缸、双径置发动机凸轮轴、可变性发动机正时进气道等技术性，都领跑同行业其它知名品牌的发动机，因而也得到《Car