汽车加冷媒是加高压管还是低压

汽车空调加氟有两种方式，一种是高压加注，适合检漏抽真空后加注。注意这种方法一定不能开压缩机，发动机停机，要求制冷剂罐倒立；

另一种是在低压端加注，低压端加注气体。特点是加注速度慢，一般在补充制冷剂的情况下使用。高压管太危险，所以基本都是从低压管加的。而且压力要实时观察，不能太高，容易损坏空调系统。

也有可能在高压发动机静止状态下添加制冷剂，发动机工作时很难添加，建议从反应注射成型添加制冷剂。

系统抽真空后，关闭管汇压力表上的高低压手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；

将高压侧的手动阀拧到全开位置，将制冷剂罐倒置，并从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下仪表。

从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机不会启动(压缩机停止运转)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。

需要注意的是，如果刚抽完真空，可以从高低压两个方向加，再开始抽。加完一瓶，就可以启动空调，只从低压加。如果从高压加，压缩，就会爆炸或者不起作用。低压将增加到大约1.5至2.5千克，高压将增加到大约13.5至15.5千克。

充氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，并从压缩机上拆下歧管压力表，这些操作应迅速完成，以避免过多的制冷剂泄漏。