摩托车摇臂是什么

摩托车后摇臂也叫后叉，是指后轮与摩托车车身连接的地方，起固定后轮、承受车身压力、保持稳定的作用。不同的后摇臂对摩托车的性能有很大的影响。

双摇臂和单摇臂的区别在于车身连接的地方。双摇臂固定在两侧，单摇臂固定在一侧。

摩托车后轮有两个连接支架，即双摇臂，一个连接支架是单摇臂，为了快速更换赛车轮胎，使车辆更轻。

常见的后摇臂有六种：

1.圆管后摇臂：出现在早期的车上。一开始以为只要能和摩托车接上，保持稳定，车跑起来就ok了。会出现两侧减震达不到精准调整的情况，车身受力不均，车的稳定性比较差。

2.方管后摇臂：后双减震改为中央减震，成本相对较低，也能满足正常行驶工况。现在许多汽车仍在使用。

3.加强方管后摇臂：在方管后摇臂的基础上，增加了方管，形成了一个三角形的稳定，这在老一代跑车中经常见到。

4.上三角后摇臂：也称一体式三角摇臂，用于之前的大众升级版跑车，但仍有缺点，抗压能力不足。

5.下三角后摇臂：上三角颠倒过来改进，多用于赛道上的性能车。

6.欧翼后摇臂：主流民用车采用这种方式，强度和支撑力好，相对成本低。

7.单摇臂：是一种单边连接的车身。最直观的表现就是好看，科技感十足，非常安全。而且汽车的性能和灵活性提高，重量也会有一定程度的减轻。唯一的缺点就是比较贵，会增加材料和制作上的成本。