哈弗点火线圈怎么检查?

哈弗点火线圈的检查方法如下：

1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，如果没有火花，表示点火线圈损坏；

2、内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏；

3、拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值0.5～1.2Ω。次级阻值1kΩ～6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k挡位，单向导通，注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙，仍可继续使用；

4、拆下跳火试验：用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。

哈弗二手车保值率相对比其他车要高：

1、如果购车时就很在乎车辆贬值的问题，可以简单的参考该车型领域的销量和口碑，往往销量高和低故障率的车型非常保值，尤其在国产车领域，市场的表现不会说谎，市场保有量大并且维修网点多的车型，往往都是高保值的特征，比如：哈弗H6或吉利博越，做SUV产品越久的品牌越受到认可，但是鱼与熊掌很难兼得，所以小众品牌的保值率一般不会太高，下面看看合资级别；

2、合资车型与上述国产组别相似，CR-V和途观已经是SUV市场中的老将，两者都是保有量大且车系历史久的车型，虽然今天的途观半年销量未过万台，厂商重心更多放在途观L上，但老途观依旧保值。另外，如果新车市场受大幅降价的影响，二手车市场也将受到波及，可见合资组前三台车的新车优惠程度比较平稳；

3、总结：一辆车的二手车残值不仅受年限、里程以及车型保值率的影响，还涉及车况的好坏。另外，如果车型全系中含有3.0L和2.0T两种排量，往往都是2.0T主力排量的保值率更高，哪款卖的多，哪款就保值的简单原则符合大部分车系。上述仅仅是将热销的十几台紧凑级SUV汇总，让朋友们参考自己的爱车保值水平或梳理未来的购车方向，以后我们还会围绕数十台其他车型做出其他数据上的分析，敬请留意。