路特斯品牌品牌历史

1952年,路特斯成立

1955年,路特斯汽车初期投产

1956年,Lotus Eleven赛车诞生

1958年,Group Lotus公司成立。这一年,查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成为路特斯第一辆进入一级方程式(F1)的路特斯赛车,并勇夺第四名。查普曼参与开发了“Vanwall国际大奖赛”赛车,该车随后赢得了1958年的“汽车制造商世界冠军赛”冠军。

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1962年,推出新型跑车与赛车。在1962赛季F1大赛开赛阶段,路特斯推出了Type 24赛车,但很快就被Type 25所取代。Type 25赛车是首款采用单壳式车身底盘设计的F1赛车,在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出(就是大家所熟悉的路特斯Elan),之后连续生产了11年。

1963年,Cortina和F1的成功之年。Type 29是查普曼设计的第一辆印第安纳波利斯比赛用车。车手吉姆·克拉克在Indy 500赛中领跑了28圈,最终夺得了亚军。路特斯开发制造了Type 28 Lotus Cortina赛车,帮助福特车队赢得“英国轿车锦标赛“冠军。

1964年,Type 33。路特斯开发了Type 30赛车,这也是其为Group 7大赛设计的首辆赛车。公司还开发了Type 31、32和33赛车,分别为F3、F2和Tasman汽车赛以及F1打造的。Type 33是对单壳体结构的Type 25的改进版。

1971年,Europa使用新款发动机

1972年,路特斯Type 72问世

1974年,Lotus 2+2 Elite。路特斯推出了首款四座车Type 75 Elite,外形非常迷人,采用2升容积4气缸发动机,4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华,但仍然采用了公司自主品牌底盘,其跑车味道十足。

1982年,悲剧降临。路特斯10月份推出2+2(Type 89)Excel,替代Eclat。Elio de Angelis驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。悲剧发生了,12月16日,路特斯车队的创始人兼董事会主席柯林·查普曼因心脏病突然发作而去世,享年仅54岁。

1984年,路特斯公司发展壮大。路特斯公司为了彰显其欲成为汽车工程咨询公司的决心,采取了大胆举措,投资了50万英镑在欧洲建立了两家最先进的计算机控制发动机实验室。自1966年以来在Norfolk工厂共制造了3万辆汽车。

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2003年年末,路特斯最后一辆Esprit下线,标志着Esprit逾27年生产历史的终结。除了宣布2004年将在美国上市销售Elise外,路特斯还宣布Elise将继续在墨西哥和俄罗斯销售。

2007年,创造吉尼斯记录。1月份,311辆路特斯汽车出现在Brands Hatch,并头尾相连形成一个圈,从而创造了吉尼斯的最多同一品牌汽车首尾相连的记录。在日内瓦车展上推出的2-Eleven拥有卓越的性能和高可用性。

2010年,路特斯公司与KV Racing Technology车队建立了新的技术与商业合作关系,准备参加2010年IndyCar系列赛。路特斯IndyCar参赛车将使用路特斯赛车上世纪50和60年代使用的经典绿黄相间涂装。这一新的赛车涂装将在IndyCar系列赛美国首站中亮相。

标签: 路特斯
责任编辑:余伟楚
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