法拉利恩佐试驾怎么样?
法拉利恩佐试驾:
1、坐进Enzo的驾驶舱,其贯穿始终的“功能决定形式”的设计思想更是一览无余,几乎可以用“简陋”形容:座椅的包覆是简化到不能再简化的设计。除了方向盘、仪表和空调出风口以外车内几乎没有其他引人注意的物件,车辆的控制除了几个空调旋钮以外基本都是光板;
2、仪表下方有个大洞,从里面可以直接伸手进去摸到中央出风口后面的波纹软管,侧出风口零件和仪表台主体之间的缝隙也丝毫不掩盖,若不是因为副驾驶侧的气囊,我不禁怀疑这个仪表台能否称作“台”,因为其实整个组件更像一个“架子”。车门上除了拉手和一小块软垫,就是一个硕大的玻璃升降摇柄——这项减重措施在LaFerrari 上已经被电动车窗代替了。较大直径的车窗升降手柄操作并不费力,开门拉手表面的软质涂层已经融化粘手,这是法拉利常见的通病;
3、为了控制重量,车内没有多媒体系统,甚至连收音机也没有,因此也没有“音响系统”。整台车里唯一的娱乐系统是两个座椅间的点烟器。当然,真正的娱乐系统是你手中的碳纤维带换挡提示的方向盘,换挡拨杆和脚下的可调式全铝制的油门刹车踏板。
近日,小编经常收到小伙伴们关于“法拉利二手f430好养吗?”的相关留言,现在为大家讲解。法拉利二手f430并不是那么好养:
1、曾经有一段时间,只有百万富翁可以把法拉利F 430列入他们的购物清单,但贬值使458意大利的前任更负担得起。如今二手车市场的售价约为7万欧元(约合7.75万美元),现在人们可以买到这款车,他们通常会花那么多钱买一辆高级轿车或跑车;
2、这个家伙很有胆量,经过了好几个晚上的文件记录和彻底的搜索,终于看到了他的名字写了F 430的文件,但在向当地一家有库存的经销商押金之前,他检查了一下,发现它需要新的离合器、轮胎、火花塞、过滤器和液体;
3、这在平均家庭货车或SUV上可能不陡峭,但在法拉利上,他们的费用在10,000美元到15,000美元之间,因为经销商在购买之前都更换了他们;
4、根据某人想要用他们的旧法拉利F 430做什么,这名男子建议检查手动和自动手动变速箱的版本,即使之前的成本约为20,000美元,如果赛道日是必须的,那么碳陶瓷制动器将受到极大的赞赏。