奥迪TT底盘是什么结构

2017款奥迪TT根据大家的MQB平台搭建，选用前置前驱或是四驱的推动合理布局方式，前悬架是麦弗逊式单独悬架，后悬架是四曲轴单独悬架，四驱系统是双片离合器式中央差速器的全时四驱。

前悬架

了解大家的朋友们应当都清晰，只需是MQB服务平台那麼麦佛逊式前悬架就逃不了了，MQB服务平台是一个前横放汽车发动机的整车服务平台，因而仅有麦弗逊式前悬架才可以与其说配搭。

麦佛逊式悬架的结构比较简单，只有一个下摆臂和避震组织构成，因而能够给汽车发动机和变速器省出十分多的室内空间。除此之外因为麦佛逊式悬架的结构简易，因此 其成本费相对而言就非常低，中后期保护也较为非常容易。

后悬架

奥迪TT的后悬架一样是MQB服务平台规范的三横臂一纵臂的结构，在其中更为明显的特点便是其纵臂事实上是一块厚钢板而不是曲轴。在连杆式悬架之中，奥迪TT的这类悬架应当说成新手入门等级，总体的结构较为清楚原理也非常简单。

四驱系统

奥迪TT因为是前横放汽车发动机变速器的结构，因而中央差速器并没有在中间转动轴的前面只是在尾端。尽管说这套四驱系统是全时四驱，但实际上 更为贴近于适时四驱，由于正常的状况下后胎的推动力仅有5%，是中央差速器中液压油惯性力推动而发生的并不是分动箱融合而发生的。

假如你真的是了解大家，事实上当见到中央差速器是多片离合器的情况下需要就了解TT的这套四驱系统实际上 也是大家的4MOTION，是Haldex的第四代商品。但也不必感觉并不是Quattro就很差，终究Haldex是专业生产制造四驱系统的生产厂家，就连布加迪威龙的四驱系统全是Haldex给予的。