东风风神ax5碰撞测试怎么样?

以下是东风风神ax5的碰撞测试结果：

1、12公里时速下正面碰撞，车头发生了轻微变形，气囊并未弹出；

2、30公里的时速下正面碰撞引发气囊弹出；

3、12公里时速下正面碰撞，气囊未弹出；

4、30公里时速下正面碰撞，气囊弹出；

5、或许，我们很幸运，开车从来没有遇到这些危险情况；平时，也没有机会真正感受汽车发生碰撞时的场面有多惨烈。但是东风风神AX5现场撞给你看，真实验证了汽车碰撞时的惨烈景象和道路安全的重要性。而东风风神AX5自始至终都一丝不苟地完成了实验，验证了自身的安全实力；

6、值得一提的是，在制造工艺方面，东风风神AX5采用的是辊压成型技术。同时，东风风神AX5也在前防撞梁上设计有缓冲泡沫，其作用可以减缓撞到行人时的伤害，有效保障行人安全。并且，东风风神AX5 的车门结构中还采用了双撞杆设计，能够更好的应对侧面撞击，保护驾乘人员的安全。

东风风神ax5是东风旗下的一款紧凑型suv，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。对于这个价位的suv车型来说，后悬架使用扭力梁是正常的。

麦弗逊悬架是独立悬架，扭力梁悬架是非独立悬架。

麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。

独立悬架中还有一种双球节悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。

双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。

双球节悬架可以提高汽车的转向精准性，还可以抑制车身的侧倾幅度。

扭力梁悬架汽车上常见的非独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的。

后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于紧凑型家用suv来说是比较重要的。

并且后悬架使用扭力梁还可以降低成本，从而降低汽车的售价提高市场竞争力。