大众真的收购了劳斯莱斯吗？

大众收购了劳斯莱斯么？以后不知道会不会这么干，至少现在劳斯莱斯是宝马的。

德系三强各自霸占一个超豪华品牌，奔驰的迈巴赫、宝马的劳斯莱斯、大众的宾利，不过表面的和谐不代表内部平静。就像您说的劳斯莱斯，它就牵扯着宝马与大众的一段往事。

当面的劳斯莱斯，在上世纪九十年代末，劳斯莱斯难逃被收购的命运，众多品牌瞄准了这块肥肉，毕竟劳斯莱斯这个品牌所能带来的价值是可想而知的，竞争到最后，坚持下来的只有大众和宝马两家，当然，收购嘛，肯定是价格高者得，最后的赢家其实是大众，可是为什么现在的劳斯莱斯在宝马手中，主要是因为当时在收购劳斯莱斯时，人家出售的内容并不包括自己的品牌，也就是说即使最后公司归了大众，但是劳斯莱斯这个品牌在英国依然能被使用，要知道，劳斯莱斯可是一个生产飞机引擎的公司，利润之丰厚让多少公司眼馋，但是人家不给你品牌商标，一切都是空想。

不过，宝马却是个例外，因为宝马与劳斯莱斯的关系够铁，同时宝马也成为唯一能够让劳斯莱斯交出商标的对象，大众便选择了和宝马合作，最后的结果便是从中获得了宾利这个品牌，惊不惊喜意不意外，宾利竟然是劳斯莱斯旗下的。

其实在传统观念上，宾利比劳斯莱斯可能还是差了那么一星半点，不过，在大众的手中他也确实发扬光大了，要知道，大众可是一个手握布加迪、兰博基尼、宾利、保时捷、奥迪等品牌的存在，谁知道以后的汽车界会不会都是大众的呢？

大众正时链条在18-25万公里左右就需要更换，但具体公里还是以车辆实际情况为准。正时链条的作用：

1、正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气；

2、在以前，汽车正时系统上一般都是用的正时皮带，但是对于所有发动机来说，正时皮带发生跳齿或者断裂都会导致发动机不能正常工作，严重的话还会损坏发动机整体；

3、随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成；

4、其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。