宝马四系使用了什么悬架
这款车的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
双球节独立悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,双球节悬架是将这个L型控制臂换成了两根连杆。
双球节独立悬架与羊角有两个连接点,这种悬架可以提高车子的转向精准性,并且可以抑制刹车时的点头现象。
双球节悬架还可以抑制车身在快速过弯时的侧倾幅度。
宝马旗下的很多汽车都在使用双球节独立悬架,有很多m power系列车型也在使用双球节独立悬架。
多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的,双叉臂独立悬架有两个叉臂,多连杆独立悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。
有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆是用来控制车轮参数的。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提升了,车子的操控性就会提升。
宝马是一个很讲究操控和驾驶乐趣的品牌,宝马旗下的汽车操控都是同级别车型中数一数二的。
如果没有开过宝马,那可以去体验一下。
2019款宝马4系一共使用了两款发动机,一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机,另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和270牛米的最大扭矩,这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率,能在1350到4600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了宝马的double vanos和valvetronic技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是来自zf的8at变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机有252马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机能在5200转每分钟时输出最大功率,能在1450到4800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了宝马的double vanos和valvetronic技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
宝马4系的前悬架使用了双球节独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
双球节独立悬架是基于麦弗逊独立悬架改进而来的,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,这种悬架可以提高车子的过弯稳定性,还可以提升转向精准性。