gl8 652和653区别
652车型使用的是第二代车载互联系统,653车型使用的是第三代车载互联系统。gl8是别克旗下的一款中大型mpv,这款车的轴距为3088毫米,长宽高分别是5238毫米,1878毫米,1776毫米。
gl8使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机,这款发动机拥有273马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术。
gl8的2.0升涡轮增压发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。
这款发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
gl8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架或扭力梁非独立悬架。
后悬架使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
但是多连杆悬架的成本要比扭力梁悬架更高一些。
多连杆悬架的结构是比较复杂的,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。
es版车型的后悬架使用了多连杆独立悬架,普通版车型的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。gl8是别克旗下的一款mpv车型,新款别克GL8全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机。
新款别克gl8的2.0升涡轮增压发动机拥有260马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机可以在2000到5000转每分钟时输出最大扭矩,可以在5400转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
gl8的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架。
麦弗逊悬架是一种应用比较广泛的独立悬架,这种悬架的结构比较简单,成本比较低。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。
普通版车型的后悬架使用了扭力梁,这种悬架是一种非常常见的非独立悬架。
扭力梁悬架的舒适性是不如多连杆独立悬架的。
在正常的铺装路面行驶时感受不出两者的差别,但是在经过减速带或颠簸路面时,两者的差别就体现出来了。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了车子的操控性也是可以提高的。