底盘方面，宋Pro DM四驱性能版的悬挂系统在弯道中有很强的侧向支撑，给驾驶者足够的信心和安全感。动力系统对油门响应迅速，在绕桩行驶或紧急变道时动力输出能跟上驾驶员转向的节奏，给人良好的操控感。

这是宋Pro DM四驱性能版的全景底盘图片。从可以看出，宋Pro DM双模四驱车型前悬架采用麦弗逊结构，下控制臂采用冲压焊接工艺制造。

前悬架下控制臂和轴承座均为钢制，前悬架下控制臂和轴承座之间的球节可单独拆卸，有利于降低维修成本。

可以看到宋Pro DM双模四驱车型的前制动系统是双活塞制动卡钳和通风制动盘的组合。与普通的单活塞浮动卡钳相比，双活塞浮动卡钳可确保更短的制动距离。

宋Pro DM双模四驱下控制前后点通过橡胶衬套与前副车架连接。前副车架与车身连接处还设有橡胶衬套，有利于提高底盘的驾驶感。

由于发动机下护板的遮挡，我们从发动机底部几乎看不出宋Pro dm双模四驱、三模四驱和燃油版的区别。而搭载第三代DM系统的宋Pro DM，在发动机舱有一个全新的电机，是第三代DM系统多功能优化的关键部分。

随着埃德加的到来，比亚迪的设计有了自己的特色。在体验宋Pro DM时，新车的人机交互和乘坐体验相比之前有了很大的进步。不过，以前被诟病的做工和用料，现在已经提升了好几个档次。根据之前的资讯报道，宋Pro DM将于今年年中上市，预售价20-25万元。如果官方价格能低于预售价，也就是目前新车已经上市，补贴后的价格为16.98-21.98万元。

宋Pro DM版和宋Pro燃油版在外观上非常相似，只是在一些细节上略有不同。比如这个格式就有点不一样。至于哪个好看，因人而异。个人觉得都很好。车身侧面变化不大，尺寸会比宋DM大一些。

在尾部，还有一个贯穿式的设计，在使用中很受欢迎。底部护板与燃油版略有不同。内饰方面，宋Pro DM由于定位较高，内饰采用真皮材质。毕竟价格比较贵。