新款雷克萨斯IS在去年的北京车展上亮相。最近，我们得到了从国家专利局申请图片的车，新车的外观更激进，有很大的影响。根据之前的消息，新车有望在年内引入国内市场销售。作为参考，雷克萨斯在售价格区间为36.90-48.0万。

新IS前脸采用家族式纺锤形格栅，但格栅尺寸有所增加，视觉效果更加霸气。大灯组中加入了LED光源，LED行车灯的角度更加锐利。下进气口的形状比现款车型更复杂。

尾部：新车尾灯组内部结构进行了调整，倒车灯移到了灯组下方的位置。两侧尾排采用全新样式的镀铬装饰，与现款的圆形设计有所不同。

新款IS换成了10.2英寸的多媒体显示屏，仪表盘也进行了改进，配备了更大的扶手和杯架。新车将配备雷克萨斯安全系统自主安全系统，包括自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、自动远光灯控制系统和自适应巡航控制系统。

全新雷克萨斯IS 200t搭载2.0T双涡管涡轮增压发动机，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩245Nm。搭配8速自动变速箱，动力输出平顺。

试驾车辆为2021款雷凌1.5L三缸发动机版本。这款1.5L三缸发动机最大功率121马力/6500-6600转，最大扭矩148牛米，热效率40%，压缩比13比1。传动部分是直接换挡-CVT变速箱，可以模拟10档，并配有起步档。配备了普通、ECO、运动三种驾驶模式。前两种驾驶模式会根据油门的深浅自动切换。底盘部分也采用了前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。

2021款雷凌1.5L三缸发动机版的驾驶体验真的是相当佛教，同时乘坐舒适性值得称赞。在城市中以中低速行驶，其驾驶体验悠闲轻松，动力表现称职。但车速超过60km/h后，其动力会信心不足，加速能力略弱。

运动模式可以更完全的释放动力系统的性能。在这种驾驶模式下，可以给你更清爽的动力感。

CVI变速箱虽然不好玩，但对驾驶舒适性有重要作用，在动力连接上也做得不错。

转向系统强调舒适轻松的操控感，既满足了自身家用车的定位诉求，也满足了更多人的口味。

2021款雷凌底盘整体感、坚固性、驾驶质感都不错，悬挂调校依然以舒适性为主，满足了更多人的需求。

由于与生俱来的特性，发动机的声音确实不好听，提速时噪音也很大，但不可否认它在抑振方面做得不错。