捷威X95的起步并没有给人一种突然“跳跃”的感觉，而是足够轻快，轻轻一触油门踏板就能获得线性动力输出，非常好用。1.6T发动机在低扭矩时动力足够强劲，中低速时动力可以自由回缩，但在100km/h以上加速时会感觉有些乏力。这时候就要留出一些超车的余量。足够家用的电力。

Tux95的1.6T 7DCT的动力组合是奇瑞车主比较熟悉的，起步比较平顺稳定。如果直接上地板油，涡轮迟滞是不可避免的。但转速超过3000转后，进入高速段的中后段，整车持续发力，对驾驶者提速需求的响应更加主动迅速。

得益于工程师对动力的出色调校和自身的减重效果，捷途X95在起步和加速时的表现还是很令人满意的。

捷克X95对制动性能还是很有信心的。踩下制动踏板后，不仅初期制动性能非常简单，而且中后段区间的连续性也能得到很好的线性表现。

捷威X95配备了ECO和SPORT两种驾驶模式。默认模式为节能模式，运动模式按钮位于空调设置区上方。两种模式的本质区别在于中低速区间的巡航速度，而进入高速区间和地板油时动力表现差别不大。

在Jiex95eco节能模式下，每天市内车辆行驶速度将保持在90km/h以内。当没有迫切的加速需求和低速巡航时，车辆的速度会尽可能保持在1500转以内。偶尔要加速变道。整个超车过程会在转速最多达到3000转的时候完成，之后转速会懒洋洋的回落到1500转左右，在燃油经济性上会有一定的优势。

TX95切换运动模式后，整车转速会主动维持在2000转左右，即使巡航时也是如此，以便及时响应车主的提速需求。需要急加速时，转速会快速攀升到3500-4000转，以获得更强的加速能力，这种模式下油门的反应会更灵敏。