国产锐界ST内饰好不好？做工用料如何？

国产长安福特锐界st与现款相比，内饰最大的变化就是中间的12.8英寸中控屏，视觉冲击力很强。内部材质还是老样子，主要是软性材质。门板也是由柔软的皮革材料制成。从内饰上可以看到目前很多福特车型相同的设计，比如方向盘的多功能区，左侧空调出风口下方的控制区，还有很多车型上的旋钮式换挡。

走进锐界ST车，一种熟悉又陌生的矛盾迎面而来。乍一看好像是福特的家族式内饰。不过12.8寸的中控面板很奇怪，很抢眼。除了中控，最明显的变化就是挡把区域的调整。其他的设计、用料、做工基本延续了福特一贯的风格。

相比海外主机上的嵌入式屏幕，国产的夏普ST换成了12.8寸的触摸屏，可以提升科技感。

得益于这一改变，新锐界ST也采用了旋钮式电子挡，提升了很多内饰的科技感。正是因为电子档的加入，新锐界的储物空间变得更加丰富。图中的新储物格是一个非常直观的变化。特锐锐界

国产长安福特探险者的越野性能怎么样？让我们来看看测试。测试车辆为四驱版。来到越野场地，首先要做爬坡测试，在崎岖路面切换到驾驶模式，开始爬36坡。对于探险者来说，这个坡道没有挑战，所以你可以很容易地爬到顶端。2.3T发动机能量大。

爬42坡的时候可以感受到4缸发动机动力储备的不足。爬坡过程中涡轮轰鸣声更明显，登顶途中速度会更高，但你还是可以顺利登顶的。

因为42。坡的角度大，越野车的探险者近拖屁股也不难。

缓降功能确实存在，但由于车身惯性较大，系统干预不明显，即使慢慢抬起刹车，也会出现‘俯冲’，但最终仍能把车速控制在7-8km/h左右。

馒头测试时，侧面离地间隙不够大，刚进去就拖了底，所以没能通过。在侧坡上，进匝道前遇到了斜滑状态，电子四驱介入的很好。但由于越野模式下50%牵引功率关闭的限制，电子限滑的介入会略弱。

在国内探险者的崎岖道路行驶模式和沙地/雪地行驶模式下，仪表盘可以显示车辆侧倾角度和方向盘指向角度。探险者越野能力一般，跟硬派越野车没法比。