2021款宝骏530三大件怎么样?
2021款宝骏530全系搭载N15T车型的全新1.5T涡轮增压发动机。其最大功率仍为110KW,峰值扭矩为250Nm。变速箱的传动系统也匹配了全新的CVT变速箱,最大轴承扭矩250 Nm,可以模拟8速。另外还有6档手动可选。
2021款宝骏530的底盘部分采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。悬架的调校还是比较舒适的,符合它的家用定位。
2021款宝骏530这三件都是SAIC自主研发的,不是进口的,可靠耐用,性价比高,在市场上用了很多年。
2021款宝骏530的第三排和第二排座椅可以放倒,放倒后会形成一个平整的空间。后备箱空间极其可观,拉货可以非常实用。第三排座垫较短,垫料较少,腿部和头部空间并不宽裕,适合临时应急使用,长时间乘坐的舒适性并不理想。
2021款宝马125iM运动黑曜石之夜搭载了型号为B48的2.0T涡轮增压发动机。参数方面,最大功率192马力(141千瓦),最大扭矩280牛米,匹配7速双离合变速箱。看试驾的表现。动力还是一样的,应该和老款差不多。
2021款宝马125iM运动夜间驾驶体验:动力方面,出色的低扭性能更适合走走停停的路况,充沛的动力储备也让日常驾驶更加轻松。
动力的输出方式是线性的,从头到尾都是一样的,没有突然突兀的感觉。日常驾驶更加轻松舒适。
2021款宝马125iM运动午夜7速双离合变速箱,整体逻辑还是偏向运动。如果驾驶员稍微加大油门深度,就会给你一个降档动作,随时准备加速。
2021款宝马125i变速箱的顿挫控制在小范围内,全油门换挡不会有明显的冲击。一切顺利。
转向手感还是很出色的,无论是在赛道上还是日常使用中,定向性能都很准确,转向手感也比较均匀。
2021款宝马125iM sports midnight的底盘部分面对大颠簸有些僵硬,日常驾驶会感觉明显吃力,但底盘的纵向支撑很出色,这是一种得失。