2021款奥迪A8L在全力刹车时的姿态非常出色，前压不明显，四个轮胎的抓地力非常均衡。g的值保持在-1.1g左右，整体非常稳定。测试当天气温20度，测试车辆为顶配版，实测100-0km/h制动距离为37.23米，60-0km/h制动距离为13.41米。

对于这样一个庞然大物来说，37.23米的制动性能是非常出色的。刹车脚感觉稳扎稳打，不需要任何怀疑。刹车过程中，车身极其稳定，没有任何不安。难能可贵的是，车身的姿态确实不错，车头的倾斜度很轻微，使得车身前后的重量更均衡，四个轮胎的抓地力也更稳定。

由于奔驰S 500 L没有做刹车测试，这个环节就只剩下两个对手了。保时捷Panamera刹车性能太好了，基本处于超跑水平。除了刹车系统更好，轮胎宽度明显比A8L好，所以性能好也是情理之中。反观A8L，成绩绝对优秀，优于宝马750Li。

虽然尺寸大，车身重，但奥迪A8L并不笨重，前响应和后循迹都不错，让我很惊讶。2021款奥迪A8底盘前后桥采用多连杆式独立悬架，弹簧为空气弹簧。

智能车身平衡系统是A8L的一大亮点，不仅提高了舒适性，也有助于安全性。当车辆检测到侧面撞击时，会提前升起车身，让更坚固的部分面对撞击，从而保护车内乘员。

2021款奥迪A8L的底盘极为舒适，沥青路面上的裂缝和小起伏都会完全隔绝在底盘之外。对于减速带、井盖之类的颠簸，它就像是山里的绝世高手，相当先进的3354处理轻微而清脆的震动，车内乘员甚至不会晃动。除了悬架本身的振动过滤能力，智能车身平衡系统也有一定功劳。它通过主动防倾系统工作，在遇到坑洼时主动调平车身，在遇到侧面撞击时将侧面被撞的车身抬高到最高，让强度更高的区域应对撞击，从而保护车内乘员。

奥迪A8L底盘悬挂的性能近乎完美。对于小颠簸，路面裂缝和起伏都是脱离车身的。减速带的操控性令人印象深刻，不仅震动轻微，而且动作利落，车内乘员几乎感觉不到震动。

在四轮转向的帮助下，奥迪A8L的转弯直径为左11.44m右11.55m，车辆转弯更加方便，你可以在身上感受到后轮的转向动作。