2020款吉利icon百公里加速时间实测

本次测试的是吉利ICON 300T i9 BSG版。动力系统采用1.5T三缸涡轮增压发动机加48V动力组合。参数为177马力，255牛米扭矩，变速器采用7挡双离合。百公里加速测试时，车身稳定系统关闭，起步转速保持在2200转。前轮微微打滑，车辆冲了出去。

由于变速箱的保护，起步组合稍慢，延缓了整体加速。0-100km/h加速时间为8.51秒。0到60 km/h加速4.1秒。40-80km/h加速3.5秒，80-120km/h加速6秒。

制动姿态不优雅，前悬挂压缩明显，但结果比较理想，连续10次制动结果稳定。最大制动力一直维持在-1g左右，非常稳定。100-0km/h制动距离为37.91m

新金萱基本延续了以往轻松的驾驶体验，初次上手很容易找到自己的驾驶节奏。然而，与老款不同，新金萱在油门初始阶段的表现很稳定，不像以前的日系车，油门初始阶段较轻。

或许这就是更大的发动机动力带来的自信吧。的确，虽然油门的初始阶段比较稳定，但是它的动力输出是非常线性的。整个动力反馈不会让驾驶员有肉肉的感觉，初段的油门也能让乘客感觉更平稳。

随着车速攀升到城市巡航阶段，再给油的时候，整个动力的反馈有些含蓄，行驶平稳，这样的反馈是没有问题的。尽情享受新金萱带来的轻松驾驶氛围。

我真的很着急。只需向右推变速杆进入运动模式，动力输出会激进很多。得益于转速油门始终保持在2000转以上，此时非常具有挑衅性，车身可以直观地反馈出脚下的一点点动作。

来自日本Jatco的CVT变速箱就能实现这样的脚跟对脚跟的动态响应。整个传动的效率非常高。需要动力的时候，它不会出来拖后腿。当它运动时，它可以非常及时地传递到车轮上。乘坐舒适性没什么好说的，还是CVT一贯的风格，平顺但不激情。