认识新的丰田GR Yaris拉力赛车

但是，一切都不会失去，因为新GR Yaris依然会聚集在澳大利亚展示它的功能。丰田公布了新款GR Yaris AP4拉力赛车，该车将参加2021年澳大利亚拉力锦标赛。这可能是我们唯一一次看到工厂支持的GR Yaris能够按计划运行。

雅力士AP4基于GR Yaris公路车，与尼尔贝茨赛车运动(Neal Bates Motorsport)共同开发，后者由四届澳大利亚拉力赛冠军尼尔贝茨(Neal Bates)运营，他管理着丰田Gazoo Racing澳大利亚拉力赛车队。丰田于2020年3月开始与NBM合作开发新款GR Yaris AP4，利用虚拟现实技术尝试不同的车身设计理念。然后使用数字设计进一步改进零部件，以满足AP4拉力赛法规。

符合拉力规格的GR Yaris的外部修改包括更宽的轮拱、应用于发动机罩的新通风孔以及安装在车顶的尾翼。丰田澳大利亚首席设计师Nic Hogios表示：“没有妥协。这是一辆赛车。虽然我们想让它的外观尽可能的好看，但它不是用来造型的。它是GR哲学的一部分，它是所有功能性的美。”。

预计拉力赛车将与其公路赛选手共享相同的动力系统，后者配备涡轮增压1.6升发动机，可产生高达268马力和272磅-英尺的扭矩。由于公路车仅重2822磅，GR Yaris在0-62英里/小时内达到143英里/小时的最高速度只需不到5.5秒。现在设计已经完成，Neal Bates Motorsport目前正在制造两辆Yaris AP4，以便在明年3月的2021年澳大利亚拉力锦标赛上首次亮相。

这幅绘画作品耗时惊人的12周完成，旨在体现“Speedtail的极致空气动力强度”。如果你想知道它为什么叫阿尔伯特，那是因为它是对2018年第一辆物业测试车的致敬。1992年，迈凯轮F1测试车以阿尔伯特道命名，这款传奇的超级跑车就是在这里设计和制造的。所以这款车被命名为“向它的三位前辈致敬”，虽然这几款车本身除了座椅布局之外，几乎没有什么共同之处。

无论如何，艾伯特原型是为了确定中央驾驶位置是否能在21世纪工作并保持符合人体工程学而开发的。基本上，迈凯轮使用阿尔伯特(当时安装了720S的前面板)来确定驾驶员是否可以轻松访问所有控制装置并查看车外。因此，它是第一辆在公共道路上行驶的Speedtail。

这份油漆工作有什么特别的？嗯，最初的测试车是在基本的伪装中，包裹在两米长的乙烯基车身中，并印有设计线条，以代表汽车上方的优化气流。这是新阿尔伯特的主题。这种致敬是用镁银(1992年F1公路车首次亮相摩纳哥大奖赛时的颜色)和上野灰(1995年赢得勒芒的F1 GTR赛车的颜色)完成的。对于一个闪亮的视觉碳纤维车身来说，它上面的油漆一定很特别。但由于设计的复杂性，必须进行渲染、试画等可行性流程。

两个星期的着色，六个星期的绘画，然后再四个星期的干燥和组装，使这个真正壮观的完成。如果你想亲眼看看，艾伯特将于8月8日周日在贝弗利山庄举行的汽车和咖啡盛会Sunset GT上首次公开亮相。