2021款雷凌车型解读
2021款雷凌共推出12款车型,涉及3种动力系统,其中涵盖了自然吸气、涡轮增压与HEV油电混合动力系统,其中1.5L自然吸气版本车型为首次亮相,也是雷凌首次采用三缸发动机,价格也比1.2T的版本优惠不少,而且配置相当,其他动力版本车型通过这次改款后同样得到加量不加价的待遇,后排出风口与USB充电接口全系标配,原来的中控屏幕终于支持车辆网了,支持在线导航与在线音乐,同时运动版车型则采用更为激进的内外观设计,安全配置方面保持既有的水准,TSS2.0系统除了最低配车型外,均全系标配,实属厚道。

一、雷凌的三缸发动机怎么样?

国人对三缸发动机都存在固有的排斥属性,其实都源自于抖动跟噪音的不满,其实全新1.5L发动机增加了平衡轴与进气谐振器,分别可以降低发动机低运转时的震动与进气的噪音,此外这款1.5L发动机可输出的121匹马力从账面上也比1.2T的强劲,此外13:1的高压缩比与40%的高热效率都体现了1.5L发动机的良好燃油经济性,这样的表现能不好么?

二、雷凌的安全性怎么样?

换代后的丰田雷凌已经基于TNGA架构打造,同时雷凌也享受到丰田TSS2.0系统下放的优势,安全配置同样不含糊,全系均配备了8颗安全气囊,胎压监测等系统,在中保研碰撞测试中,丰田雷凌除了“耐撞性与维修经济性指数”这个单项单项成绩不太理想之外,其它三项的评分都获得了优秀。

三、雷凌买混动好还是买纯燃油版好?

还记得初代雷凌到刚来的时候仅提供1.6L与1.8L两种汽油版本,以更年轻的面孔俘获了不少消费者,往后推出的HEV油电混动系统推翻了普锐斯高昂的费用,以更亲民的价格尝到了节能减排的甜头,再往后的1.2T涡轮增压与1.5L自然吸气的相继推出,更丰富了雷凌的家族

四、TNGA对于雷凌意味着什么?

TNGA丰田模块化架构不仅是模块化平台,更是一种生产理念的转变,不仅节省研发成本,缩短研发周期,还能够提升生产效率,而采用独立后悬挂的雷凌肯定是TNGA架构下得到的红利之一,从非独立到独立,可以说的舒适性与操控性方面质的飞跃,另外就是TSS安全系统的下放让雷凌的安全性能得以提升,简单来说就是花更少的金钱得到更优秀的产品!

一、2021款雷凌提升点解读

2021款雷凌共推出12款车型,涉及3种动力系统,其中涵盖了自然吸气、涡轮增压与HEV油电混合动力系统,其中1.5L自然吸气版本车型为首次亮相,也是雷凌首次采用三缸发动机,价格也比1.2T的版本优惠不少,而且配置相当,其他动力版本车型通过这次改款后同样得到加量不加价的待遇,后排出风口与USB充电接口全系标配,原来的中控屏幕终于支持车辆网了,支持在线导航与在线音乐,同时运动版车型则采用更为激进的内外观设计,安全配置方面保持既有的水准,TSS2.0系统除了最低配车型外,均全系标配,实属厚道。

二、2021款雷凌的外观

2021款雷凌整体外观变化不大,最明显的还是运动版车型上了,在我身旁的就是2021款雷凌双擎运动版车型,新车外观采用更为激进的美版设计,牛头标移到了引擎盖前方,取消雾灯后,这个区域分别用一条镀铬饰条点缀,加上熏黑的中网设计,整体战斗范儿十足,车尾的蜂窝状保险杠装饰件加上扩散器的加入,让整个车尾看起来更为动感。

三、2021款雷凌的内饰

广汽丰田雷凌内饰明显的变化集中在运动版车型上,新车多处采用红色装饰件,加强了运动氛围,与其他改款车型一样,中控屏幕终于支持车联网功能了,内置在线导航与在线音乐功能,可拓展车载多媒体功能,运动版车型已经换装了带红色缝线的皮质座椅,无论视觉效果还是乘坐体验,都有了质的提升,改款后的雷凌后排的“人权”终于得到了提升,终于把后排出风口与USB充电接口给配上了,看来丰田还是有听从车主的意见的,不说了,我先去加装了~

一、车钥匙操作

拍摄的广汽丰田雷凌2021款双擎运动版车型配备了遥控钥匙,支持无钥匙进入,无钥匙启动功能,同时支持无钥匙解锁后备厢功能,此外通过遥控钥匙也可以实现解锁后备厢门的功能,还有一个比较有趣的地方就是,在广汽丰田丰云行app里面可以设置遥控钥匙控制开闭车窗功能。

二、车内进入方式操作

拍摄的广汽丰田雷凌2021款双擎运动版车型配备的是遥控钥匙,支持前排车门无钥匙进入功能,把手伸进门把手,即可解锁车辆,轻触门把手前端感应装置,即可给车辆上锁,同时按压智能钥匙也可以给车辆解锁与上锁,当车辆处于亏电状态,无钥匙进入与遥控钥匙功能均实现不了的时候,取出遥控钥匙内的机械钥匙,插入把手后端的钥匙孔,旋转即可实现解锁车辆,实现进入车辆的功能。

三、仪表指示灯

四、方向盘操作

雷凌全系标配方向盘手动四向调节功能,解锁方向盘拉手即可进行调节,调节范围还是比较广的,新款雷凌除了最入门的两款燃油版车型外,其余均配备了多功能方向盘功能,方向盘上的功能按区域划分,左侧按键基本上可以控制常规的多媒体功能,操作比较容易上手,右侧按键控制车辆辅助功能,车道偏离预警与ACC自适应巡航功能均在这里进行设置与控制。

五、雨刮/转向灯

丰田雷凌2021款车型均没有提供自动雨刮功能,符合其家用轿车的定位,通过上下拨动方向盘右侧拨杆即可调节雨刮器的工作频率,通过回拨雨刮器可以打开雨刮液,而方向盘左侧拨杆则控制车辆外部灯光功能,下拨为左转灯,上拨为右转灯。

六、灯光调节

丰田雷凌2021款车型前大灯均采用LED光源设计,并且提供自动开闭功能,其中运动版为带透镜的远近光一体式设计,其余则为羽翼式设计,除了最低配的进取版车型外,其余车型均配备了自适应远近光灯功能,因此日常我们只要将方向盘左侧拨杆旋钮至AUTO模式即可,避免了忘记开闭灯光的尴尬情况出现。

七、空调操作

丰田雷凌2021款1.5L车型全系均提供手动空调,1.2T动力车型高配提供了自动空调功能,而HEV混合动力车型为标配自动空调,手动空调车型按实际情况调节风量、温度、风向、内外循环以及A/C制冷功能即可,而自动空调可根据情况选择自动或者手动调节空调功能。

八、内/外后视镜功能

丰田雷凌2021款车型内后视镜仅支持手动防眩目功能,通过拨动内后视镜下方的拨杆,即可调节,可有效避免夜间后方车辆的长时间远光灯照射产生的眩目,外后视镜全系支持电动调节,通过旋转主驾车门上的旋钮选择所要调节的后视镜后,前后左右调节后视镜的方向,调节完毕后需要及时将旋钮回位,避免行车当中误操作,比较可惜的是并线辅助、外后视镜电动折叠、外后视镜加热等功能均无配备,锁车后,需要手动关闭外后视镜。

九、按键操作

丰田雷凌2021款新车配备三种尺寸的中控屏幕,分别为8英寸、9英寸与12.1英寸,其中8英寸中控屏幕采用全触控式设计,常规按键位于屏幕左侧栏,USB接口位于屏幕右下角,9英寸中控屏幕功能比较丰富,同样采用全触控式设计,常规功能按键位于屏幕左侧栏,而12.1英寸屏幕仅出现在科技版车型,屏幕纵向分布,功能排布清晰,操作简单,左侧固定栏为锁屏与音量调节区域,对于行车来说,或者实体按键更为实际。

十、收音机/音响操作

十一、手机互联操作

新款丰田雷凌的8英寸中控屏幕与12.1英寸中控屏幕均支持百度CarLife与趣驾WeLink手机互联功能,连接后即可使用对应的导航或者多媒体功能,不过个人还是希望有苹果CarPlay比较好。

十二、蓝牙连接操作

丰田雷凌全系均提供蓝牙/车载电话功能,选择设置界面,进入蓝牙连接设置,手机连接后即可同步手机的多媒体音源至车内播放,方向盘上的多媒体按键同样可以支持控制蓝牙多媒体功能

十三、智能系统操作

丰田雷凌2021款带有车联网功能的车型均提供语音识别控制系统,可以控制多媒体、导航、电话、空调与天窗等功能,识别率也是很高的,另外新车还沿用了广汽丰田丰云行app,内置丰富的功能,对于车辆信息与远程控制设置都可以进行操作。

十四、泊车辅助操作.

丰田雷凌2021款车型在泊车辅助方面仅在高配车型提供倒车影像功能,挂入倒挡后,显示屏能够显示后方情况,可是清晰度有待提高,辅助线是提供了,但是不会随转向而动,稍显遗憾,另外倒车雷达则在高顶配车型上才出现,话说这雷达成本也不高吧,纳闷儿~

一、定速巡航/ACC控制

在TNGA架构下的丰田雷凌对于安全配置方面拿捏的十分到位,除了最低配的进取版车型外,全系均搭载了全速域自适应巡航功能,对于长途驾驶的司机来说,的确是一项非常友好的功能,通过方向盘右侧的控制按键进行操作,可以对车辆的速度与跟车距离进行调整,对于紧凑型家用轿车来说,这个功能逼格满满~

二、自动驻车操作

广汽丰田雷凌换代以后均采用了全新的TNGA架构,明显的特征就是更多地电子化配置得到下放,雷凌2021款车型全系标配电子驻车与自动驻车功能,只要在挂入D档后启动AUTOHOLD功能即可实现启停自动驻车,对于日常走走停停的道路行驶,这个功能是在棒极了~

三、车道偏离及并线辅助

司机在日常驾驶需要集中精力关注道路情况,稍不留神就会酿成事故,所以当电子辅助功能的加入其实也可以提升行车的安全性,丰田雷凌2021款车型除了最入门的进取版车型外,全系均配备了车道偏离预警与车道保持辅助系统,分别通过警报提示与方向盘电子介入操作来确保行车的车道居中~

四、座椅调节

对于众多雷凌车主来说,旧款车型的织物材质褒贬不一,而全新的丰田雷凌则推出更为人性化的选择,部分车型的织物材质座椅提供选配仿皮材质座椅的选项,给消费者提供更丰富的购车体验,此外,我身旁的雷凌2021款双擎运动版车型则采用更加个性的设计,红色缝线皮质座椅运动感更强,但主驾位仅提供手动6向调节,稍显可惜,要是想拿到电动调节的座椅版本,那得到更高配置的尊享版车型咯~

一、前排乘坐空间展示

当我将前排座椅调整至最低位置的时候,作为小女生来说,头部空间实在宽敞,即便是换了个壮汉进来,头部仍有不少盈余,皮质座椅带来相当不错的乘坐体验,两侧的护腰稍微突出,得到挺好的支撑力度~

二、后排乘坐空间展示

很多人诟病雷凌后排的乘坐体验,今天我给大家来展示一下,我身高~,膝部空间两拳有余,头部空间也有~,但是毕竟受到TNGA架构的影响,后排的靠背还挺直了,我甚至找不到一个适配这么倾斜靠背的乘坐坐姿,长途乘坐估计会比较难受,另外就是全新架构下的雷凌双擎,电池组存放在后排座椅下方,因此后排的座垫真的有点薄,我屁股本来肉就不多,一坐下去感觉承托不太舒服~

三、座椅放倒操作

得益于雷凌采用全新的架构,将原来放在后备厢的电池组移到了座椅下方,因此后排座椅靠背支持4/6比例放倒,放倒需要通过后排座椅靠背上方的按键,才可以完成放倒的操作~

四、储物空间展示

作为家用紧凑型轿车,内部空间可不能受到影响哦,我们来数一下里面的空间如何,中控台最下方有储物平台,换挡杆后方有两个杯架,前排扶手箱空间深度也是可以的,手套箱空间中规中矩,此外四个门板上都有对应的储物槽,放置水瓶仍有富余,但是后排的储物空间就稍显逊色,需要到最顶配的尊享版车型才提供后排中央扶手与后排杯架,有点可惜

五、后备厢开闭/空间展示

丰田雷凌后备厢可以通过遥控按压开启,也可以通过后备厢门上的按键开启,此外还可以通过主驾位左侧的拉杆进行解锁后备厢门,开启后备厢门后可以看到内部空间还是比较宽敞的,作为女孩子来说可以放好些套衣服、鞋子了,另外后排座椅靠背放倒后还可以拓宽后备厢的空间,简直宽敞到不要不要的~

一、动力参数

丰田雷凌2021款车型共提供三种动力组合,其中1.5L自然吸气发动机最大功率89千瓦,峰值扭矩148牛米,匹配可模拟10速的CVT无级变速箱,1.2T涡轮增压发动机最大功率85千瓦,峰值扭矩185牛米,同样匹配可模拟10速的CVT无级变速箱,而HEV混合动力版本则搭载1.8L自然吸气发动机,最大功率72千瓦,峰值扭矩142牛米,电动机最大功率53千瓦,峰值扭矩163牛米,系统综合功率90千万,匹配E-CVT变速箱,工信部综合油耗每百公里4.1升,可谓是省油专家哈

二、换挡操作

以我旁边的丰田雷凌2021款双擎运动版为例,换挡杆采用直排式设计,这种换挡方式比较直接、顺畅,P档为驻车挡,R档为倒车档,N档为空挡,D档为前进档,B档为能量回收,日常我们仅需挂在D档行驶即可,驻车后记得及时将档位调整至P档哦~

三、手刹/脚刹操作

丰田雷凌2021款全系均配备了电子手刹系统,因此日常从P档挂入到D档后,手刹均自动松开,从D档挂入到P档后,手刹也会自动拉上

四、驾驶模式切换

以我介绍的这款丰田雷凌2021款双擎运动版为例,换挡杆前方提供有DRIVE MODE与EV MODE两大类的驾驶模式可供切换,其中DRIVE MODE可以选择ECO经济模式、SPORT运动模式与空白常规模式三种,而EV MODE模式可以选择EV纯电模式与常规模式两种

五、发动机舱开启

拉起方向盘下方的发动机舱扳手即可解锁发动机舱,将手甚至舱盖前端往左拨动开关即可提起发动机舱盖,发动机舱盖采用手动支撑杆支撑,提起舱盖很费力气,发动机舱盖内侧有隔音棉,可以起到隔音降噪的作用~

六、油箱盖/充电接口操作

按压主驾区域左侧的油箱盖按键即可解锁油箱盖,打开油箱盖板后即可旋钮油箱口盖并将口盖放置于盖板上,按标注要求加注92号汽油即可~

七、发动机舱油液加注口介绍

按此处为玻璃水加注口,此处为转向机油加注口,此处为刹车油加注口,此处为冷却液加注口,此处为机油加注口

八、备胎位置/品牌/尺寸

掀起后备厢盖板后可以发现下方是备胎与黄痰工具的存放位置,在我身旁的丰田雷凌2021款双擎运动版配备的是玛吉斯品牌的非全尺寸备胎,尺寸是T125/70 D17

一、2021款雷凌的后排空间怎么样?

换另一名体验者,他的身高180cm,腿部和头部都只剩下两指的空间,空间表现比较一般了!

二、2021款雷凌平均油耗是多少?

根据工信部提供的数据,雷凌混动车型百公里油耗显示为4.1升,而我们公司里面雷凌应该数混合动力车型居多了,常规的短途代步油耗大概4.7左右,中长途的高速代步平均油耗也就4.3左右,而来自油耗软件小熊油耗app里面显示综合路况平均油耗也就4.57,所以放心吧,雷凌双擎的油耗非常低

三、2021款雷凌保养费贵么?

丰田雷凌双擎首次保养免费,但纯属车辆检查,不更换任何配件,第二次保养属于小保养,更换机油机油格等,丰田雷凌双擎每一万公里一小保,两万公里一中保,四万公里一大保,小保养工时费加上配件费大约需要花费550元,中保养工时费加上配件费用大约需要花费750元,而大保养工时费加上配件费用大约需要花费1200元,此费用仅供参考,而广汽丰田也有推出保养无忧的套餐,具体可咨询广汽丰田服务经销店!

责任编辑:向乐乐
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