丰田雅力士十字架发布混合动力系统

现在是时候发现丰田雅力士的这款新跨界车了。全新日系MINI SUV将于2021年上市，理由是：混合动力系统和全轮驱动。法国主要竞争对手面临挑战：DS 3 Crossback、雷诺Captur和标致e-2008。

雅力士Cross在这个细分市场很少见，将提供全轮驱动。

新款丰田雅力士Cross将定位于厂家范围内的雅力士和C-HR之间，外观不变，但尺寸更大。

小型SUV将根据需要提供整体式变速器或仅带前轮的变速器。传感器检测到抓地力丧失后，全轮驱动会立即生效；其余时间，Yaris Cross依然会保持牵引力。

其第四代混合动力汽车由一个三缸汽油缸体1.5和一个电力单元组成，同时输出116马力的组合功率。丰田宣布两驱版每公里将有120g二氧化碳，而根据WLTP循环，全驱版每公里将达到135g二氧化碳。

Yaris Cross实用，模块化，每天都会用到。

Yaris Cross将提供强大的装载模块性。它的后座分为三个部分(40/20/40)，方便操控。后备箱高度可调节，空间可分为两部分。巧妙的腰带系统可以把东西固定在后备箱里。

丰田将在选项列表中提供电动尾门的开关和18英寸铝制轮圈或新的黄铜金色油漆。其在法国的工厂应该能年产15万台。日本立秋后，计划2021年夏天在法国。

GR Yaris的整备质量只有2822磅，可以在5.5秒内从静止加速到62英里/小时，最高时速可达143英里/小时。将其与六速手动变速箱和全轮驱动相结合，你将拥有一个美妙的两厢车公式。

不幸的是，丰田并不打算在美国出售GR Yaris，但爱好者希望通过在线请愿说服日本汽车制造商改变主意。为了让我们更加嫉妒，丰田正在煮更辣的GR Yaris。

丰田已经在纽伯格森林测试了新款硬核雅力士GRMN。有了职业赛车手，硬核掀背车在绿色地狱里被大力推倒。与GR Yaris相比，新GRMN版本配备了更多极端的航空部件，包括大型尾翼、前保险杠上的新小翼和前翼子板上的出风口。

这些修改将大大提高汽车的空气动力学性能。黑色车顶也可能伪装碳纤维车顶，这将使紧凑的热掀背车更轻。重量更轻，运动悬挂更硬更低，硬派GRMN的驾驶乐趣应该大于常规GR Yaris。

丰田是否会增加动力输出，我们还得拭目以待，但GR Yaris并非完全动力不足。性能的提高也应该将冲刺时间减少十分之几秒。丰田尚未发布任何官方细节，但雅力士GRMN可能会在明年某个时候亮相。