保时捷测试全新轻量级911 Turbo特别版

保时捷到底在这里煮什么？保时捷可能会开发一款带有鸭尾扰流板的新款特别版911 Turbo，或将新款扰流板作为所有911 Turbo车型的可选配件出售。

此外，我们可能正在研究一款采用911 Turbo车身的新款保时捷GT。几周前，彼得森博物馆与Bring a拖车合作，为将于2021年1月亮相的神秘保时捷GT新车制作插槽。挡泥板在911 Turbo车型上很常见。因此，这款神秘的汽车并不是新款911 GTS。

至关重要的是，藏在床单下的汽车没有巨大的尾翼，这就排除了新GT3的可能性。我们的消息来源指出，这不是GT3旅游，因为没有进气口的后挡泥板。

如果这是911 Turbo的新版本，它看起来很轻，因为后排座椅已从原型中移除。还有GT3的桶形座椅，但尚不清楚它们是否会在生产模型中提供。它甚至可以配备GT3的手动变速器，并且只提供后轮驱动。

作为标准配置，保时捷911 Turbo可以通过3.8升双涡轮增压六缸水平对置发动机产生高达640马力和590磅-英尺的扭矩，但特别版可以增加功率。当保时捷新款GT车的车顶脱落后，这个谜团将在新的一年里被解开。

但是你问，为什么要把这个7速双离合装置装在合适的手动变速箱上？嗯，简单的答案与数字有关。保时捷宣称搭载PDK的718 Cyaman GT4和718 Spyder将在3.7秒内完成0-100km/h的冲刺。这比手动挡车型快了0.5秒，手动挡车型执行同样的操作只需4.2次点击。

至于718 Boxster/Cayman GTS 4.0，完成世纪冲刺只需3.8秒，而手动版只需4.3秒。这些数字是由于4.0升自然吸气平底6缸产生了更高的扭矩。PDK模型的扭矩比手动309磅英尺多8磅英尺。

在718 Cayman GT4和718 Spyder车型中，限滑差速器以更高的锁止值工作，从而提高了扭矩。至于718 Boxster/Cayman GTS 4.0，它现在获得了带有运动响应按钮的运动计时套件，而不是手动安装在汽车方向盘上的自动信号灯按钮。所有这些共同使汽车更快地达到世纪标志，然后如果你想自己划齿轮。