这是宝马全新3系的长轴距版本

比如最近发布的长轴距3系。全新的车型绝不是汽车，但它正是中国市场所需要的。这样汽车的车轮间距增加了41mm，甚至还配备了更宽的轮距来保持平衡。这样一来，4,720mm处的长度增加了10 mm，有趣的是，它现在的尺寸几乎与80年代末/90年代初的5系相同，为4,720mm。除了长度，标准版和加长版3系车型的另一个视觉差异是后门更长。剩下的大部分设计都保留了下来。

在内部，仪表板、前门面板、仪表板和iDrive系统与标准长度变型相同。宝马确实表示，前排座椅是专为中国市场重新设计的，以提供更大的舒适性。除了后排的腿部空间更大之外，后排座椅的靠背和坐垫也针对这款车型进行了调整。他们甚至在后排头枕上增加了枕垫，就像更大的7系中舒适的座椅一样。为了给人空间更大的印象，拉伸的3系采用了全景玻璃天窗，这是该车型的另一个独特之处，即使是欧版车型也没有。

宝马甚至在中国带回了经典的325i徽章。不是过去的自然吸气2.5升直列六缸发动机。取而代之的是2.0升涡轮增压发动机，和3系的大部分产品一样。该公司尚未透露功率输出，但我们认为它将在320i和330i之间。如果是长轴距版，可能会标注为325Li。

所以，如果你想要5系，但是发现新系列的尺寸有点太大，那么325Li应该很合适。但是，你必须搬到中国去试试。

如果配备了一个，那就是。如前所述，在都灵展示的原型没有运行。引擎假人。变速箱只是一个外壳。然而，皮宁的故事并没有在展厅结束。奇迹发生了，其中一个概念逃出了粉碎机，成为了一个私人之手。它在2008年被拍卖，当时售价约为25万美元。2011年再次登顶，最后也没卖出去。真正有趣的部分是，在2008年后的某个时候，滚动造型练习得到了一套完整的运行装置——几十年来，皮宁做了一个不太可能的匹诺曹式的改装，变成了一辆真正的汽车！如今，配备V12发动机和五速变速驱动桥的法拉利Pinin在黑明斯的售价仅为79.5万美元。对于加长的400来说，引擎盖上塞满了扁平的12，这是一大笔钱，但对于一辆真正独一无二的法拉利来说，这可能不算多。从卖家的照片来看，Pinin似乎是一个非常真实完整的工具——它可能存在于一个另类但基本平行的宇宙中。大部分概念我们都不能这么说。

这就产生了为什么一直没有先进入市场的问题。见仁见智，但车的可视空间差异很大，这是一个线索——可能是买家不愿意忍受这种手工制作的意大利文字，所以在跑车中很受欢迎，美元豪华轿车。也许恩佐以他无限的智慧和/或坦率的态度意识到，这将为一系列舒适的四门打开闸门——最终稀释跃马品牌。不管怎样，宾尼车队是法拉利历史上独一无二的一环，值得一试。在马尔奇奥尼想出任何有趣的主意之前，就有人收买了他。