马自达大规模召回了问题车型

今天，我们从国家市场监督管理总局官网获悉，中国第一汽车集团有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的国产马自达6阿特兹汽车，共计16792辆。

本次召回范围内的车辆，由于低压燃油泵芯的内叶轮(树脂制成)密度不足，在使用过程中，叶轮在燃油的作用下膨胀变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。

在某些情况下，当车辆行驶时，车辆可能无法启动或发动机可能熄火，从而造成潜在的安全隐患。

中国第一汽车集团有限公司将委托一汽马自达汽车销售有限公司通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改进后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。

事实上，在此之前，丰田本田也曾因为日本电装生产的“问题燃油泵”而开始全球召回。

今年3月，丰田正式宣布将在全球召回320万辆汽车，包括雷克萨斯NX 300、RX 350、ES 350、丰田凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、卡罗拉等畅销汽车。

今年5月底，本田宣布将在中国召回超过77万辆汽车，几乎涵盖本田所有在售车型。召回原因也是因为电装生产的“问题燃油泵”。

此外，近年来因为高田气囊、神钢、三菱假货等事件，市场上消费者对日本“工匠”制造精神的信任度大打折扣。

如今电装燃油泵问题，日系车受影响的范围也是巨大的。而皮实耐用故障率低的日系车的口碑还能坚挺多久？后续时间会给出答案。

而价格低廉，操控性极佳的二手跑车，往往经过大量改装，经常撞车。在过去的十年中，状态良好的Miatas库存供应开始减少，价格不断上涨。

马自达热爱MX-5 Miata，理解它对品牌和汽车历史的重要性。2017年，马自达在日本推出了修复纳米塔斯和销售原装零件的服务。现在，马自达在美国不提供全面的维修服务，但该汽车制造商已经宣布，它将大大增加Miata爱好者的维修零件的可用性。

NA Miata的“维修零件计划”提供了1100个新旧零件，这些零件都是在日本使用现代方法和材料进行再制造的，但仍然保持了与时代相称的外观和感觉。这点很重要，要保证未来几年很多Miatas能留在美国的路上。

马自达称这是一份“详尽的”零件清单，并全力以赴确保它是正确的。汽车制造商咨询了专卖店和Miata俱乐部，了解人们的需求，寻求最大的帮助。除了常见的小零件，该列表还包括难以找到或更换的大件物品。名单上是新开发的织物软顶，它使用了与原始Miata相同的后屏材料，以及复制的恩凯车轮。你甚至可以买一套特种纤维防火门把手。

“马自达致力于通过延长MX-5 Miata NA车型的使用寿命来支持跑车文化，并期待在未来几年内在道路和赛道上看到这些具有历史意义的车辆，”马自达北美业务部主席兼首席执行官Masahiro Moro说道。