显然，丰田FT-4X概念不是FJ巡洋舰的直接继承者，但它仍然是一个有趣的东西。自上周在纽约车展首次亮相以来，丰田仍在向公众咨询是否值得量产。丰田在加州的工作室设计负责人伊恩卡塔比阿诺(Ian Katabi Arno)在对CarAdvice的讲话中证实，这一概念已经“准备就绪”，可以实现“75%”的生产。卡尔塔比诺说，“我们可以做出这种东西。”

“我们在概念车方面有着良好的记录。如果你反应很好，你永远不知道会发生什么。我们不会制造这些漫无目的的毛绒绒的概念车。你知道Calty(丰田的加州)的记录。Design studio)概念C-HR，FJ Cruiser，FT-X变成Tundra，FT-1，C-HR“既然已经建立了相当大的设计区块，那么哪些元素会保留，哪些元素会留在画板上？可以向上抬起或打开仓库门的后部双作用舱口很可能会保留。“舱口盖是可行的，但显然我们必须解决一些问题。我们必须使它机械地致力于这一概念。在丰田，如果我们想做点什么，我们就能做到。我们只需要推动。”

同样值得注意的是，设计师从车尾开始，专注于功能齐全的尾门，然后从那里着手。“作为C-HR的设计师，我一直以为是城市鼠，而FT-4X是乡村鼠。它们非常相似，但这款车的内部容积更大，可用空间更大。但我们的使命不同，”卡塔比亚诺总结道。但有一点是绝对清楚的：“这不是一个摩押岩爬虫。”

丰田HIACE高端商务车，流线型高层车顶，方形车头设计，流畅而充满安全感；坚固宽大的车身可以为驾乘者提供舒适的旅程。2005年的丰田海狮有10座和13座可供选择。高顶长轴距的3座HIACE配备了四速自动变速箱或五速手动变速箱系统，而半顶长轴距的10座HIACE配备了五速手动变速箱系统，适用于更广泛的商务和休闲用途。

全新HIACE搭载新一代2.7升4缸直列双顶置凸轮16气门汽油发动机(搭配VVT-i智能正时可变气门控制系统)，不仅省油，还能输出强劲动力，排放标准达到欧洲环保三级。VVV-I智能正时可变气门控制系统能够根据行驶情况寻找最佳的气门正时，达到高扭矩、高输入、节油、低排放的理想效果。目前很多世界级豪华车都在用它。

编辑：HIACE是丰田第一款前驾驶室车型，是一款高端商务车。HIACE拥有流线型的高大车顶和方形车头设计，流畅而充满安全感；坚固宽大的车身可以为驾乘者提供舒适的旅程。

以上是丰田HIACE 13座自动豪华型性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。