保时捷一直在努力创造新的世界纪录

赢得勒芒大奖赛的保时捷919 Hybrid Evo版在Spa-Francorchamps创造了新纪录。保时捷车手尼尔贾尼(Neel Jani)以1分41秒770的成绩拍摄了阿登尼斯山脉7.004公里的比利时大奖赛赛道。这位34岁的瑞士人以0.783秒的成绩打破了由路易斯汉密尔顿(英国)在梅赛德斯F1 W07混合动力车上创造的纪录。

汉密尔顿1: 42.553的单圈成绩可以追溯到2019年8月26日，并确保了他在去年的F1比赛中获得杆位。在10336023开始的创纪录单圈中，Jani达到了359 km/h的最高速度和245.61 km/h的平均速度。环境温度11摄氏度，轨道温度13摄氏度。

凭借保时捷919混合动力，在2015年至2019年连续三次获得勒芒24小时耐力赛冠军，并在同年的国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)中获得制造商和车手的世界冠军。

为这辆破纪录的车做准备，底座是2019年世界冠军车。最重要的是2018年为WEC准备的开发，但在2019年底退出后从未参加过比赛。此外，还对空气动力学进行了一些改进。

对于“保时捷919混合动力Evo”，动力系统的整个硬件保持不变。99由一台紧凑型两升涡轮增压V4缸发动机和两种不同的能量回收系统提供动力——前轴的制动能量和排气能量。内燃机驱动后轮轴，而电机驱动前轴加速四轮驱动汽车。同时会回收排气系统的能量，否则会被懒懒的转移到大气中。来自前制动和排气系统的电能暂时存储在液冷锂离子电池中。

2000年9月19日至20日。它由工程车手尼克坦迪和保时捷少年艾汉肯居文以及职业模拟赛车手乔希罗杰斯和汤米奥斯特加德接管。339圈之后，2017规格911 RSR的数字版在13.63公里的“Circuit des 24 Heures”巡回赛中排名第一。在GTE的比赛中，他们每天通过24场完美的马拉松比赛，冲过终点线，领先第二名车手一圈。

93号保时捷911 RSR在Josh Rogers手中成为GTE级别的最快圈速。保时捷通过四个虚拟911 RSRs解决了数字竞赛。每辆车由两名真正的赛车手和两名来自康达模拟赛车队的电子竞技专业人士组成。

从一开始，93号车的车手就证明了他们的竞争力。在邓普西-宝腾的88号保时捷911 RSR取得开门红后，坦迪(2015年勒芒冠军)将赛车交给了奥斯特加德，他们用了4个多小时才取得领先。

顾和罗杰斯表现非常稳定，扩大了他们的领先优势，而由于技术问题，的两次进站可能会中断他们的比赛。在早上6:15左右太阳升起的时候，年仅20岁的Rogers也以3: 48.203分的成绩进入了GTE最快的赛车圈。92号的保时捷911 RSR也在领奖台上保持了稳定的位置，但在比赛结束前大约一个小时，工程车手Matt Campbell、保时捷少年jaxson Evans、Mark Bakum和Jeremy Bootelo成为了服务器错误的受害者。种族。他们到达了GTE组第11名的终点线。