本次质量评价由七个独立指标组成，分别是召回车辆数量与召回原因的安全相关性、耐久性试验、投诉数量、经销商服务、保修服务、环境因素。

分别对七项进行评分，然后取平均值得出最终评价结果；2.德国《汽车画报》对最新质量报告的评价是：德系车得分低的原因是德系车的各种问题和汽车召回，大部分是电子问题造成的。

此外，英美媒体发表的报道也显示了类似的结果，即日系车质量优于德系车；3.在动力战略上，马自达确实比较保守，在传统汽油机领域继续努力，但成绩也很显著。

混合动力技术的核心专利掌握在丰田手中。

其实这个核心技术既不是电池也不是电源管理技术，而是THS的行星齿轮结构；4.混合动力技术的另一个主流是以通用伏特为代表的燃料增程车。

如果丰田的专利被授权，马自达只是在给别人做嫁衣；如果采用燃油增程模式，技术路线对电池容量和电机功率要求较高，导致成本较高。

因此，马自达不妨静下心来，将自然吸气发动机技术推向极致。

随着丰田混合动力技术专利的到期，燃油增程汽车的成本已经下降，马自达的推出是理所当然的。

马自达在发动机自动启停技术和制动能量回收技术方面一直走在行业前列。

本次质量评价由七个独立指标组成，分别是召回车辆数量与召回原因的安全相关性、耐久性试验、投诉数量、经销商服务、保修服务、环境因素。

分别对七项进行评分，然后取平均值得出最终评价结果；2.德国《汽车画报》对最新质量报告的评价是：德系车得分低的原因是德系车的各种问题和汽车召回，大部分是电子问题造成的。

此外，英美媒体发表的报道也显示了类似的结果，即日系车质量优于德系车；3.在动力战略上，马自达确实比较保守，在传统汽油机领域继续努力，但成绩也很显著。

混合动力技术的核心专利掌握在丰田手中。

其实这个核心技术既不是电池也不是电源管理技术，而是THS的行星齿轮结构；4.混合动力技术的另一个主流是以通用伏特为代表的燃料增程车。

如果丰田的专利被授权，马自达只是在给别人做嫁衣；如果采用燃油增程模式，技术路线对电池容量和电机功率要求较高，导致成本较高。

因此，马自达不妨静下心来，将自然吸气发动机技术推向极致。

随着丰田的混合动力技术专利到期，燃油增程车成本降低，推出马自达顺理成章。

马自达在发动机自动启停技术和制动能量回收技术方面一直走在行业前列。