雷克萨斯es到底怎么样

新一代ES的外观更接近LS和LC的风格，其灵感完全来自大自然，包括风、溪流和生物，这些都是雷克萨斯全新设计语言的灵感来源。所以我们可以看到，新一代ES虽然也采用了面积巨大的纺锤形中网格栅，但采用了不同于LS的纵辐式设计，衔接下垂的柔和线条诠释了一种“沉默中行驶”的视觉感。

雷克萨斯ES的车身稳定系统在驾驶模式下对称位于仪表盘左上方。虽然长时间按下和关闭ESP会将刹车油门掐到底，但静止时发动机最高转速可达2000rpm。迅速提起刹车，ES300h起步非常快，没有任何犹豫，车轮也不会打滑。初始提速很猛，可以快速提速。虽然整体节奏是线性的，但加速过程不会让你感到沉闷，沉重均匀的提速依然带来强烈的推背感。

全力刹车时，很轻的刹车踏板可以让你轻松到达终点，制动力释放均匀稳定。ABS系统工作时，可以感受到轮胎与地面之间的间歇摩擦。整个制动过程是在极其舒适的状态下将汽车制动到停止。

新一代ES300h让我很难找到不满意的地方，比如说让我百看不厌的激进外观，华丽豪华的内饰，极其丰富的配置。最重要的是，它还能让我的驾驶风格成熟稳重，我完全愿意为此做出改变。说实话，如果ES 300h在我的购车范围内，我几乎找不到抗拒的理由，我一定会毫不犹豫地把它拆了。

先挂R挡，后视镜按钮可以放在左右两侧后视镜上。如果不选择方向，后视镜默认不会打开。它是雷克萨斯ES中最成功、最畅销的雷克萨斯车型之一。自1989年第一代ES问世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已是豪华、优雅、舒适的代名词。

雷克萨斯ES的侵略感更明显。纺锤型家用车的中网给了前脸非常高的辨识度。车头灭霸式大下巴的中网让这款车看起来霸气十足，气场比奥迪A6L更强。车内亮点不仅仅是突兀的进气格栅，车头的大灯也采用了犀利的手法设计，尤其是灯带下沿配备的鱼钩式日间行车灯，成为大灯的点睛之笔。

对于车内而言，HUD抬头数字显示和彩色行车电脑显示屏可以增强车内的科技感，同时为驾驶员提供驾驶辅助的便利性。带电动上下+前后调节功能的真皮方向盘，可根据驾驶员身高灵活调节。

动力方面，新款雷克萨斯ES采用2.5混动和2.5自吸两种动力总成，其中混动车型为300H，2.5自吸车型为260。按照现在的模式，未来会有2.0自吸的版本。它追求的主要是舒适性，空房间和乘坐舒适性，所以这些权力的运用是非常合适的。