雷克萨斯ux260h报价 配置

雷克萨斯UX 260h从车辆性能来看，配置已经能够满足大家的日常使用，设计和高配车型类似，天窗、前后驻车雷达、无钥匙进入和智能自动迎宾照明系统，而且配置总体来说还是相当丰富的。

SUV的身份+精致让雷克萨斯UX在推出时就吸引了众多消费者的目光。作为入门级车型，探酷版在设计和配置上没有缩水，比如激进的“纺锤形”中网、两侧LED大灯、肌肉发达的腰线以及辨识度极高的穿透性LED尾灯。追求完美的只能考虑匹配度更高的车型，比如风格更为激进的矩阵式LED大灯和F SPORT运动套件。

探酷版的整个内饰布局与其他车型相同，比如7英寸中控屏和全液晶仪表盘。高配车型有更大的中控屏和全液晶仪表盘。与一些豪华SUV入门车型相比，雷克萨斯UX只有一个简单的多媒体系统。此外，酷炫版与其他车型的区别体现在内饰材料上。虽然座椅材料不先进，但它们的造型设计还是能营造出不错的档次感。

雷克萨斯的中控屏、悬浮屏、方向盘的设计也与雷克萨斯RX、NX有所不同，呈现出耳目一新的视觉效果。中控台整体向驾驶员倾斜，体现了新UX的人性化体验。此外，据说工程师特意降低了中控台的高度和a柱的宽度，为驾驶员创造了更广阔的视野。

无论是标准配置还是高配置，雷克萨斯UX260h都相对务实。UX标配了10个安全气囊和胎压监测系统，HAC上坡辅助和ACA主动转弯辅助系统也是标配，常用的主被动安全配置非常齐全。

此外，低配车型还配备了座椅8向电动调节、一键启动、自动大灯等展现细节品质的功能。据推测，UX的主要销售力量是中低端车型，不需要太担心中低端配置。

雷克萨斯的目标消费群体一直非常重视现实，即使像UX这样的前卫时尚车型也无法摆脱现实的“枷锁”。新车只有200F SPORT版本搭载纯汽油发动机，与CVT变速箱匹配，其他车型均采用2.0L自然吸气发动机为首的混动系统，电机可输出202n·m的峰值扭矩，与E-CVT变速箱匹配。综合混动的直接好处就是油耗降低，百公里4.6L。此外，260h F SPORT版本还基于混合动力系统构建了四轮驱动系统，并为后轮轴增加了一个驱动电机。这套系统可以将高达80%的扭矩传递给后轮轴，但显然四驱系统带来的游玩体验并不是UX的主旋律，这与XT4不同，高品质的日常出行对于UX来说更为重要。