凯迪拉克CT5门包怎么拆

很多人都想体验一下后置中级车。豪华品牌中，宝马3系很受欢迎，但说到后挂车，还是要说说凯迪拉克CT5。作为一款中型车，目前，2021款凯迪拉克CT5已经正式上市，厂商指导价在27.97-34.17万之间。凯迪拉克品牌在中国的知名度虽然没有宝马、奔驰那么响亮，但作为前总统的座驾，它的价值并不低。下面就来详细说说凯迪拉克家族的这款后置运动中级车。

外观设计

全新凯迪拉克CT5在外观语言的设计上代代相传，其面部采用钻石切割，看起来十分抢眼。盾形中网的辨识度不比宝马家族的双肾式前进气格栅差。两边的灯组没有尖牙设计，但是看起来辨识度也不低。同时搭配LED光源，点亮后很好看。

凯迪拉克CT5作为一款中型车，在尺寸上很有竞争力。其长宽高分别为4924×1883×1453mm，轴距为2947mm，硬朗的腰线看起来很有动感，滑动后顶设计营造出轿跑的姿态，底部轮毂熏黑，同样尺寸达到18英寸。

从尾部来看，凯迪拉克CT5的尾翼明显上翘，看起来很有动感。两侧的尾灯是小尖牙设计，不是很规整，但点亮后完全可以辨认。是方形镀铬排气，底部两排，看着辨识度还不错。

内部介绍

进入凯迪拉克CT5车内，大气中充满美感。不过低配车的仪表屏幕采用了机械指针设计，中间加了一块4.2寸的屏幕，看起来太复古了。功能上，凯迪拉克CT5提供了hud抬头显示功能，投射到挡风玻璃上看起来很清晰。当然，如果夏天太阳比较猛，会有点晒伤。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸为10英寸。其功能支持远程控制、语音识别、OTA升级、手机互联。

抬头看顶部，凯迪拉克CT5配备了双天窗。不需要担心前后排视野。这也是家里另一款中级车CT4不能满足的地方。除了低配车型，座椅全部采用真皮包裹，前排提供座椅加热，二上档次以上车型提供通风、按摩、记忆等功能。从后空室看，凯迪拉克CT5和宝马3系一样宽敞，有独立空可调出风口。长约1.8米，成人腿有两拳左右的距离。

动态参数

动力方面，凯迪拉克CT5统一方案采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350n·m，传动系统上，选择匹配10速手自一体波箱。换挡很舒服，加速时能第一时间反应，感觉比宝马3系更流畅。虽然上面的动力参数看起来中规中矩，但是跑起来有一定的推背感，百公里加速成绩7.3秒。

凯迪拉克虽然从定位上来说是后置运动车型，但实际底盘调校并不硬朗，日常驾驶舒适。同时可以通过驾驶模式调节悬挂的软硬程度，但实际体验中差别非常细微。过弯时侧倾表现比宝马3系更让人惊喜，但在减速和减震方面不如对手。

保值率

凯迪拉克CT5唯一遗憾的是保值率不如宝马3系。毕竟它的品牌知名度更低。从趋势上看，前几年还保持较高水准，但三年后迅速下滑，第一年对冲率75%，第二年对冲率69%，第三年对冲率64%，第四年对冲率53%，第五年对冲率47%。

这两款车的实际售价与部分车型重叠，但ats-l的优惠幅度相对较大，es的价格相对稳定，更别说优惠了，现在车不多，大部分地区都要等。

雷克萨斯ES(问底价|查匹配)和凯迪拉克ATS，哪款车更好更值得入手

1.模型

凯迪拉克-L定位为中型车，es定位为中型车。在空方面，虽然ats-l也是长轴距车型，但实际空房在同级别长轴距版本中并不大，es 空房的性能也比ats-l大很多，所以

2.性价比

Ats-l是一款性价比相对较高的产品。后驱，2.0t大功率发动机，8at变速箱，同价位只能买es200，所以在动力方面，ats-l强了不止一点点。另外，我个人认为这款车隔音好，转向精准，但是方向盘感觉有点重，悬挂和减震有点硬，储物空性能不错。

3.力量

虽然es系列看起来更有运动感，但整体的训练依然是典型的家用车训练，无论是底盘、悬架甚至座椅都是在风格上比较盘式的舒适性。此外，es200仍然使用与旧车型相同的动力总成，即2.0自然吸气和6at变速箱的组合。我个人觉得这种动力可以满足家庭的需求，在市区走路不走路也可以。但是在满载或者高速的情况下，并不觉得动力储备是无穷无尽的。

总结:凯迪拉克ATS-L确实是一款性价比非常高的产品。雷克萨斯es系列的定位更像是一款装修不错的家用车，内饰用料也不错，再加上后期稳定性好、质保期内免费保养的口碑。可以说是后期比较省心的一款车。选车之前，当然要先看自己的喜好和用车需求，以及个人的侧重点，有实际试驾体验是很有必要的。